Na problem je pred dnevi v svojem slogu opozoril predsednik ZDA Donald Trump, ki je od Kalifornije javno zahteval vračilo 3,5 milijarde dolarjev zveznih proračunskih sredstev, potrjenih v času predsednika Baracka Obame leta 2009 v sklopu stimulacijskega paketa za okrevanje ZDA po veliki finančni krizi in recesiji.

Guverner Kalifornije demokrat Gawin Newson je v svojem govoru o položaju v državi dejal, da bo treba zaradi težav in pomanjkanja sredstev projekt omejiti na približno 200 kilometrov proge med mestoma Merced in Bakersfield, zaradi česar se je železnice prijelo ime “proga v nikamor”. Obe mesti sta namreč med San Franciscom in Los Angelesom, torej proga ne bo prevažala veliko ljudi.

Kalifornija je leta 1996 ustanovila javno družbo za gradnjo hitre železnice, ki bi potnike iz San Francisca v Los Angeles in obratno pripeljala v dveh urah in 40 minutah in to ceneje kot letalo. Pretirana ambicioznost bi morala biti očitna na podlagi izkušenj s severovzhoda ZDA, kjer vozovnica za hitri vlak za skoraj pol krajšo pot od New Yorka do Washingtona stane več kot letalska vozovnica.

Projekt je v okoljsko zelo osveščeni Kaliforniji tekel naprej do leta 2011, ko so se začele tožbe lastnikov zemljišč na predvideni trasi in prve lopate so se zasadile v zemljo šele leta 2015 ali tri leta za predvidenim rokom. Cena projekta se je podvojila na 77 milijard, ki jih Kalifornija nima in danes le 19 odstotkov prebivalcev dokončanje projekta hitre železnice šteje kot pomembno prioriteto.