Mobilna aplikacija Uber je uporabnikom na voljo \u017ee v ve\u010d kot 500 mestih po svetu. Ponuja jim cenovno ugoden, hiter in enostaven na\u010din za iskanje prevoza, a v Sloveniji je \u0161e vedno ni. Danes so jo prehiteli Slovaki in v Ljubljano pripeljali brezpla\u010dno aplikacijo Hopin taksi. \u201eTukaj trenutno ni konkurence oziroma podobnih aplikacij, prav tako je veliko paralel med Ljubljano in Bratislavo. Pokritost s signalom je dobra in opazili smo, da ima \u017ee zelo veliko Slovencev pametne telefone,\u201c je odlo\u010ditev zanjo pojasnilMartin Winkler, direktor in ustanovitelj dru\u017ebe. Kako aplikacija deluje? Po preprosti namestitvi ima uporabnik mo\u017enost naro\u010diti taksi po treh kriterijih \u2013 glede na to, kateri je najbli\u017eji, glede na ceno prevoza ali pa glede najbolj\u0161o oceno taksija. Njegova izhodi\u0161\u010dna to\u010dka je dolo\u010dena avtomatsko z GPS pozicijo, lahko pa jo spremeni tudi ro\u010dno. Aplikacija izra\u010duna tudi pribli\u017eno ceno vo\u017enje. V primeru, da voznik na koncu zara\u010duna preve\u010d, lahko uporabnik zlorabo prijavi. Ob tem se v Hopinu zavezujejo, da razliko v ceni povrnejo. Postavili so tudi zgornjo mejo prevoznine \u2013 taksisti vam lahko zara\u010dunajo najve\u010d 0,89 evra na kilometer, pri \u010demer je en evro tudi startnina in 0,29 evra za minuto \u010dakanja. Tu se pojavi prva razlika z Uberjem, kjer se cena spreminja glede na povpra\u0161evanje. Med mo\u010dnim nalivom ali pa hudim vro\u010dinskim valom navadno ve\u010d ljudi kot sicer i\u0161\u010de taksi in takrat se cena prevoza lahko tudi mo\u010dno pove\u010da. \u201eNa\u0161a vizija je taksi storitev. Uporabnikom \u017eelimo zagotoviti transparentno izku\u0161njo naro\u010danja, da ves \u010das vedo, s kom se vozijo, so bolj informirani in se s tem tudi po\u010dutijo varnej\u0161e,\u201c pravi Jaka Oman, vodja Hopin Slovenija. Zaradi tega gre za voznike z licenco, \u017ee obstoje\u010de taksi voznike, ki \u017eelijo dodatna naro\u010dila in prihodek. Hopin tako posreduje med potniki in vozniki, ki \u017eelijo z njimi sodelovati. Pri Uberju imajo zaposlene pogodbene voznike, a ne nujno. V Evropi ima namre\u010d dve obliki \u2013 UberPOP in UberX. Licen\u010dni vozniki vas preva\u017eajo v okviru<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mobilna aplikacija Uber je uporabnikom na voljo \u017ee v ve\u010d kot 500 mestih po svetu. Ponuja jim cenovno ugoden, hiter in enostaven na\u010din za iskanje prevoza, a v Sloveniji je \u0161e vedno ni. Danes so jo prehiteli Slovaki in v Ljubljano pripeljali brezpla\u010dno aplikacijo Hopin taksi. \u201eTukaj trenutno ni konkurence oziroma podobnih aplikacij, prav tako je veliko paralel med Ljubljano in Bratislavo. Pokritost s signalom je dobra in opazili smo, da ima \u017ee zelo veliko Slovencev pametne telefone,\u201c je odlo\u010ditev zanjo pojasnilMartin Winkler, direktor in ustanovitelj dru\u017ebe. Kako aplikacija deluje? Po preprosti namestitvi ima uporabnik mo\u017enost naro\u010diti taksi po treh kriterijih \u2013 glede na to, kateri je najbli\u017eji, glede na ceno prevoza ali pa glede najbolj\u0161o oceno taksija. Njegova izhodi\u0161\u010dna to\u010dka je dolo\u010dena avtomatsko z GPS pozicijo, lahko pa jo spremeni tudi ro\u010dno. Aplikacija izra\u010duna tudi pribli\u017eno ceno vo\u017enje. V primeru, da voznik na koncu zara\u010duna preve\u010d, lahko uporabnik zlorabo prijavi. Ob tem se v Hopinu zavezujejo, da razliko v ceni povrnejo. Postavili so tudi zgornjo mejo prevoznine \u2013 taksisti vam lahko zara\u010dunajo najve\u010d 0,89 evra na kilometer, pri \u010demer je en evro tudi startnina in 0,29 evra za minuto \u010dakanja. Tu se pojavi prva razlika z Uberjem, kjer se cena spreminja glede na povpra\u0161evanje. Med mo\u010dnim nalivom ali pa hudim vro\u010dinskim valom navadno ve\u010d ljudi kot sicer i\u0161\u010de taksi in takrat se cena prevoza lahko tudi mo\u010dno pove\u010da. \u201eNa\u0161a vizija je taksi storitev. Uporabnikom \u017eelimo zagotoviti transparentno izku\u0161njo naro\u010danja, da ves \u010das vedo, s kom se vozijo, so bolj informirani in se s tem tudi po\u010dutijo varnej\u0161e,\u201c pravi Jaka Oman, vodja Hopin Slovenija. Zaradi tega gre za voznike z licenco, \u017ee obstoje\u010de taksi voznike, ki \u017eelijo dodatna naro\u010dila in prihodek. Hopin tako posreduje med potniki in vozniki, ki \u017eelijo z njimi sodelovati. Pri Uberju imajo zaposlene pogodbene voznike, a ne nujno. V Evropi ima namre\u010d dve obliki \u2013 UberPOP in UberX. Licen\u010dni vozniki vas preva\u017eajo v okviru<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n