“Ne bi rekel, da obstaja kak\u0161na posebna skrivnost v zvezi z drugim tirom,” se zamisli v odgovoru na na\u0161e vpra\u0161anje primorski poslanec vladajo\u010de stranke SMC Tilen Bo\u017ei\u010d, “glede na to, da imamo projekt \u017ee ve\u010d desetletij na mizi in je bil evidentiran kot eden pomembnih infrastrukturnih projektov za nadaljnji razvoj Slovenije v naslednjih 50 do 100 letih. Posebnih skrivnosti v nameri ali prioritetnosti ni. Je pa \u0161e vedno neznano, koliko bo drugi tir med Diva\u010do in Koprom stal – in seveda, na kak\u0161en na\u010din bo to financirano.” Bo\u017ei\u010d je poleg Marka Ferluge tisti primorski poslanec, ki je zaradi nezadovoljstva nad delom ministra za infrastrukturo Petra Ga\u0161per\u0161i\u010da zamrznil \u010dlanstvo v stranki premierja Mira Cerarja. Toda, kot poudarja Bo\u017ei\u010d, zamrznitev ni posledica neodlo\u010dnosti in po\u010dasnih premikov dr\u017eave v zvezi z drugim tirom, temve\u010d zaradi zapletov v Luki Koper, dr\u017eavnem podjetju, katerega prihodnost, nadaljnja uspe\u0161nost in razvoj, je neposredno vezana na izgradnjo druge, strate\u0161ko nadvse pomembne \u017eelezni\u0161ke povezave koprskega pristani\u0161\u010da s srednjo Evropo. Od nezaupanja do blama\u017ee za ministra Nezaupanje zainteresirane javnosti si je minister za infrastrukturo sam polo\u017eil v naro\u010dje, ko je na zasli\u0161anju pred pristojnim parlamentarnim odborom prostodu\u0161no komentiral, da so se koridorski tokovi \u017ee preusmerili z obmo\u010dja Slovenije in gredo zdaj \u017ee ve\u010dinoma po Italiji in prek Avstrije. Zato je “vpra\u0161anje, ali bi z drugim tirom, tako kot je bil zami\u0161ljen, imeli dovolj prometa na njem, da bi bil ekonomsko upravi\u010den”. Rubikon pa je prestopil \u0161e v isti sapi s tem stavkom: “Vsekakor za te potrebe, ki jih Luka ima in jih bo ob predvidenem razvoju \u0161e imela, drugega tira, tako kot je bil zami\u0161ljen, \u0161e najmanj 30 ali 40 let ne bomo potrebovali.” Ta izjava ministra Ga\u0161per\u0161i\u010da spremlja od imenovanja naprej. Dodatno poglabljajo nezaupanje \u0161tevilne \u0161tudije o upravi\u010denosti projekta. Ocena, da bo projekt stal 1,4 milijarde evrov, se zdi marsikomu pretirana. Zato je bila konec junija naro\u010dena \u017ee de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
“Ne bi rekel, da obstaja kak\u0161na posebna skrivnost v zvezi z drugim tirom,” se zamisli v odgovoru na na\u0161e vpra\u0161anje primorski poslanec vladajo\u010de stranke SMC Tilen Bo\u017ei\u010d, “glede na to, da imamo projekt \u017ee ve\u010d desetletij na mizi in je bil evidentiran kot eden pomembnih infrastrukturnih projektov za nadaljnji razvoj Slovenije v naslednjih 50 do 100 letih. Posebnih skrivnosti v nameri ali prioritetnosti ni. Je pa \u0161e vedno neznano, koliko bo drugi tir med Diva\u010do in Koprom stal – in seveda, na kak\u0161en na\u010din bo to financirano.” Bo\u017ei\u010d je poleg Marka Ferluge tisti primorski poslanec, ki je zaradi nezadovoljstva nad delom ministra za infrastrukturo Petra Ga\u0161per\u0161i\u010da zamrznil \u010dlanstvo v stranki premierja Mira Cerarja. Toda, kot poudarja Bo\u017ei\u010d, zamrznitev ni posledica neodlo\u010dnosti in po\u010dasnih premikov dr\u017eave v zvezi z drugim tirom, temve\u010d zaradi zapletov v Luki Koper, dr\u017eavnem podjetju, katerega prihodnost, nadaljnja uspe\u0161nost in razvoj, je neposredno vezana na izgradnjo druge, strate\u0161ko nadvse pomembne \u017eelezni\u0161ke povezave koprskega pristani\u0161\u010da s srednjo Evropo. Od nezaupanja do blama\u017ee za ministra Nezaupanje zainteresirane javnosti si je minister za infrastrukturo sam polo\u017eil v naro\u010dje, ko je na zasli\u0161anju pred pristojnim parlamentarnim odborom prostodu\u0161no komentiral, da so se koridorski tokovi \u017ee preusmerili z obmo\u010dja Slovenije in gredo zdaj \u017ee ve\u010dinoma po Italiji in prek Avstrije. Zato je “vpra\u0161anje, ali bi z drugim tirom, tako kot je bil zami\u0161ljen, imeli dovolj prometa na njem, da bi bil ekonomsko upravi\u010den”. Rubikon pa je prestopil \u0161e v isti sapi s tem stavkom: “Vsekakor za te potrebe, ki jih Luka ima in jih bo ob predvidenem razvoju \u0161e imela, drugega tira, tako kot je bil zami\u0161ljen, \u0161e najmanj 30 ali 40 let ne bomo potrebovali.” Ta izjava ministra Ga\u0161per\u0161i\u010da spremlja od imenovanja naprej. Dodatno poglabljajo nezaupanje \u0161tevilne \u0161tudije o upravi\u010denosti projekta. Ocena, da bo projekt stal 1,4 milijarde evrov, se zdi marsikomu pretirana. Zato je bila konec junija naro\u010dena \u017ee de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n