Evropska komisija in nem\u0161ko ministrstvo za promet sta kot ka\u017ee v sporu zaradi na\u010drtovane uvedbe vinjet za osebna vozila v Nem\u010diji naredila velik korak v smeri zgladitve spora. Kot je v \u010detrtek zve\u010der povedal nem\u0161ki minister za promet Alexander Dobrindt je prepri\u010dan, da jim bo \u0161e novembra letos uspelo dose\u010di dogovor. Da so na pravi poti pri iskanju re\u0161itve je za Zeit Online potrdila tudi predstavnica Evropske komisije, pogovori pa so potekali delno tudi neposredno med Dobrindtom in Jean-Claude Junckerjem, slednji pa naj bi se po informacijah nem\u0161kega ministra posebej zavzemal pri iskanju skupne re\u0161itve. V pogajanjih v minulih tednih naj bi se dogovorili, da bo uvedenih ve\u010d vinjetnih razredov. Iz evropskih krogov je po pisanju nem\u0161kih medijev sli\u0161ati, da bodo turistom in dnevnim migrantom na voljo cenovno ugodne kratko trajne vinjete, njihova veljavnost pa bo denimo vikend ali deset dni. Govori se o deset dnevni vinjeti, ki bo stala 2,5 evra. Andrej Petelin\u0161ek Predvsem pa je pomembno dolo\u010dilo, po katerem uvedba vinjet za v Nem\u010diji registrirana vozila ne bo pomenila dav\u010dne olaj\u0161ave v razmerju 1:1, oziroma to\u010dno v vi\u0161ini stro\u0161ka vinjete, kot so to sprva predlagali pri CSU. To bi namre\u010d po mnenju komisije pomenilo diskriminacijo drugih evropskih voznikov. Ker pa je v koalicijski pogodbi zapisano, da zaradi uvedbe vinjet ne sme priti do povi\u0161anja pla\u010dila doma\u010dih voznikov, je bilo potrebno poiskati druga\u010dno re\u0161itev. Po novem naj bi se dav\u010dna olaj\u0161ava orientirala po okoljevarstvenih to\u010dkah. To pomeni, da bi nem\u0161ki vozniki, ki vozijo okolju bolj prijazne avtomobile, v prihodnje pla\u010devali ustrezno ni\u017eji davek, to pa bi uradno deklarirali kot “okoljsko podporo” in se s tem izognili neposredni primerjavi z vinjetno olaj\u0161avo. Tako naj bi torej tudi vsi nem\u0161ki vozniki morali kupiti vinjeto, ki naj bi stala (letna) najve\u010d 130 evrov, dejanska vi\u0161ina okoljske olaj\u0161ave pa naj bi bila odvisna od prostornine motorja, emisij izpu\u0161nih plinov in starosti vozila, pi\u0161e Tag24.de. Gre za ko<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Evropska komisija in nem\u0161ko ministrstvo za promet sta kot ka\u017ee v sporu zaradi na\u010drtovane uvedbe vinjet za osebna vozila v Nem\u010diji naredila velik korak v smeri zgladitve spora. Kot je v \u010detrtek zve\u010der povedal nem\u0161ki minister za promet Alexander Dobrindt je prepri\u010dan, da jim bo \u0161e novembra letos uspelo dose\u010di dogovor. Da so na pravi poti pri iskanju re\u0161itve je za Zeit Online potrdila tudi predstavnica Evropske komisije, pogovori pa so potekali delno tudi neposredno med Dobrindtom in Jean-Claude Junckerjem, slednji pa naj bi se po informacijah nem\u0161kega ministra posebej zavzemal pri iskanju skupne re\u0161itve. V pogajanjih v minulih tednih naj bi se dogovorili, da bo uvedenih ve\u010d vinjetnih razredov. Iz evropskih krogov je po pisanju nem\u0161kih medijev sli\u0161ati, da bodo turistom in dnevnim migrantom na voljo cenovno ugodne kratko trajne vinjete, njihova veljavnost pa bo denimo vikend ali deset dni. Govori se o deset dnevni vinjeti, ki bo stala 2,5 evra. Andrej Petelin\u0161ek Predvsem pa je pomembno dolo\u010dilo, po katerem uvedba vinjet za v Nem\u010diji registrirana vozila ne bo pomenila dav\u010dne olaj\u0161ave v razmerju 1:1, oziroma to\u010dno v vi\u0161ini stro\u0161ka vinjete, kot so to sprva predlagali pri CSU. To bi namre\u010d po mnenju komisije pomenilo diskriminacijo drugih evropskih voznikov. Ker pa je v koalicijski pogodbi zapisano, da zaradi uvedbe vinjet ne sme priti do povi\u0161anja pla\u010dila doma\u010dih voznikov, je bilo potrebno poiskati druga\u010dno re\u0161itev. Po novem naj bi se dav\u010dna olaj\u0161ava orientirala po okoljevarstvenih to\u010dkah. To pomeni, da bi nem\u0161ki vozniki, ki vozijo okolju bolj prijazne avtomobile, v prihodnje pla\u010devali ustrezno ni\u017eji davek, to pa bi uradno deklarirali kot “okoljsko podporo” in se s tem izognili neposredni primerjavi z vinjetno olaj\u0161avo. Tako naj bi torej tudi vsi nem\u0161ki vozniki morali kupiti vinjeto, ki naj bi stala (letna) najve\u010d 130 evrov, dejanska vi\u0161ina okoljske olaj\u0161ave pa naj bi bila odvisna od prostornine motorja, emisij izpu\u0161nih plinov in starosti vozila, pi\u0161e Tag24.de. Gre za ko<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n