Kot izhaja iz kon\u010dnega poro\u010dila revizije, bi stro\u0161ki gradnje drugega tira, ki bi bil namenjen izklju\u010dno tovornemu prometu in bi bila pri gradnji predorov uporabljena tehnologija NATM, brez DDV dosegli 930 milijonov evrov, v primeru, da bi predore gradili po metodi TBM, pa bi bili stro\u0161ki nekoliko ni\u017eji in bi dosegli vrednost 924 milijonov evrov.<\/p>\n
Tehnologija NATM, ki jo nekateri imenujejo tudi metoda brizganega betona, sicer pomeni postopni izkop \u010dela predora z varovanjem izkopnega profila s sidri, mre\u017eami in brizganim betonom, TBM pa je stroj, ki potuje po tirih in s stene pred sabo lu\u0161\u010di kamnino, ki jo po teko\u010dem traku odva\u017ea ven iz predora. Kakor se stroj premika naprej, tako za seboj izdeluje betonsko oblogo, ki utrdi stene ter prepre\u010di kru\u0161enje kamnine in vdor vode.<\/p>\n
Stro\u0161ki projekta drugi tir bi bili vi\u0161ji v primeru, da bi bila proga namenjena me\u0161anemu prometu, torej tudi potni\u0161kemu. V tem primeru bi minimalni stro\u0161ki z uporabo tehnologijo NATM brez DDV dosegli 1,01 milijarde evrov, maksimalni pa 1,18 milijarde evrov. Uporaba tehnologije TBM bi minimalne stro\u0161ke zni\u017eala na 842 milijonov evrov, maksimalne pa na eno milijardo evrov.<\/p>\n
Avtorji revizije sicer v zaklju\u010dku ugotavljajo, da so celotni stro\u0161ki drugega tira, \u010de bi bil ta namenjen zgolj tovornemu prometu, zelo visoki v primerjavi z omejeno varnostjo in razpolo\u017eljivostjo proge v primerjavi gradnje proge za me\u0161ani promet.<\/p>\n
Izpostavili so, da je ocena stro\u0161kov za progo, ki bo namenjena izklju\u010dno tovornemu prometu zelo osnovna in narejena le za to, da revizorji podajo grob pregled v primerjavi z mo\u017enostjo projekta za me\u0161ani promet. Za projekt, ki bi bil namenjen izklju\u010dno tovornemu prometu, po navedbah avtorjev revizije ne obstaja podrobna projektna dokumentacija in bi bili bolj pravilni stro\u0161ki lahko pripravljeni v lo\u010deni in podrobnej\u0161i oceni stro\u0161kov.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Direkcija za infrastrukturo je objavila poro\u010dilo revizije projekta drugega \u017eelezni\u0161kega tira Diva\u010da-Koper, ki jo je opravilo torinsko podjetje Geodata Engineering. Revizija ka\u017ee, da so mo\u017eni prihranki med pribli\u017eno 115 in 210 milijoni evrov, odvisno od tehnologije gradnje predorov in tega, ali bo proga namenjena me\u0161anemu ali le tovornemu prometu.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":179309,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[6311,1595],"source":[4511],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n