\u017dupana Izole in Kopra, Igor Kolenc in Boris Popovi\u010d, na dana\u0161nji novinarski konferenci v Izoli sicer nista mogla postre\u010di z novimi informacijami o postopku zaprtja obalne ceste, je pa koordinator Okoljskega stebra Evropske strategije za Jadransko-jonsko regijo Mitja Bricelj zato opozoril na strate\u0161ke razloge za njeno zaprtje.<\/p>\n
Z izvedbo ukrepov, ki med drugim vklju\u010dujejo tudi zaprtje obalne ceste za avtomobilski promet, bi Slovenija po njegovih besedah vzpostavila t.i. zeleni koridor v celotni dol\u017eini obale, to pa “bi pomenilo prvo mesto v Evropi pri doseganju ciljev protokola o celovitem upravljanju z obalo in pa ciljem evropske makroregionalne strategije za Jadran in Jonsko morje”.<\/p>\n
Slovenija bi na ta na\u010din nagrajena ne samo z ve\u010djo kakovostjo \u017eivljenja prebivalstva, temve\u010d tudi z ve\u010djo konkuren\u010dnostjo pri nadgradnji ciljev strategije. Na\u0161a dr\u017eava bi namre\u010d dobila reference, s katerimi bi lahko postala vodilni partner pri mnogih projektih znotraj jadransko-jonske makroregije, ter ostala vodilna dr\u017eava pri uveljavljanju okoljskih ukrepov. Izvedeni ukrepi pa bi obenem dvignili ugled Slovenije kot resne evropske obalne dr\u017eave.<\/p>\n
Kolenc je poudaril, da zaprtje obalne ceste ni kaprica obalnih \u017eupanov, ampak da to delajo za vse Slovence. Glede zahteve Darsa, ki je konec decembra pred izdajo soglasja zahteval pripravo elaborata za\u010dasne prometne ureditve in njenega trajanja, je Kolenc pojasnil, da je elaborat \u017ee narejen in ga bodo Darsu verjetno posredovali v prihodnjem tednu. Sicer pa sam ne vidi razloga za zgolj za\u010dasno zaprtje ceste, saj je njihov edini cilj “trajno zaprtje tega obmo\u010dja za plo\u010devino”.<\/p>\n
Je pa \u017eupan v isti sapi pojasnil, da “\u010de pa je pot do trajnega zaprtja tudi za\u010dasno, fazno zapiranje, se bomo tudi tega poslu\u017eili”.<\/p>\n
Koprski \u017eupan je ob tem ponovil, da zaprtje obalne ceste ne bo imelo za posledico pove\u010danje prometa \u010dez Markovec. Sam predor pod hribom je namre\u010d dvocevni in zami\u0161ljen tako, da bi se v primeru nesre\u010de v eni cevi predora promet preusmeril v drugo cev, kjer bi potekal dvosmerno.<\/p>\n
Se je pa Popovi\u010d ponovno zavzel za uvedbo lokalnih vinjet in zatrdil, da ta predlog ostaja med njihovimi na\u010drti.<\/p>\n
Oba \u017eupana sta \u0161e navedla, da podobe obalnega pasu po zaprtju ceste ne bodo spreminjali \u010dez no\u010d, pa\u010d pa da bo \u0161lo za dolgoro\u010den proces. Pri tem sta ponovila, da ob morju ne bodo gradili “turisti\u010dnih kolosov”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Z zaprtjem obalne ceste med Izolo in Koprom bi Slovenija vzpostavila zeleni koridor ob obali, poleg ve\u010dje kakovosti \u017eivljenja prebivalstva pa bi pove\u010dali tudi svoj ugled resne evropske obalne dr\u017eave, je opozoril Mitja Bricelj z ministrstva za okolje. Izolski \u017eupan Igor Kolenc je napovedal, da bodo odgovore Darsu posredovali v prihodnjem tednu.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":188788,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[2112,4537,3959,5494,1595,5640],"source":[4511],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n