Prihodnji \u010detrtek se bodo lenar\u0161ki svetniki ukvarjali s celostno prometno strategijo mesta, ki jo je zanj izdelalo podjetje Logitech iz Podlehnika. Kot pravi \u017eupan Janez Kramberger, sta ta strategija in nato \u0161e akcijski na\u010drt pogoj, da se bo ob\u010dina sploh lahko potegovala za evropski in dr\u017eavni denar, ki bo na voljo v tej finan\u010dni perspektivi. Iz kohezijskega sklada naj bi bilo ob\u010dinam in ustanovam ter podjetjem za re\u0161evanje prometnih tegob na voljo 26 milijonov evrov in iz strukturnih skladov \u0161e 21 milijonov. Ni \u0161e na\u010drtovane severne obvoznice Prednost imajo mestne ob\u010dine, a je v akcijski na\u010drt uvr\u0161\u010dena tudi ob\u010dina Lenart kot ve\u010dje mestno naselje, ki ima izrazite te\u017eave s prometno ureditvijo. Mesto se namre\u010d du\u0161i v vsakodnevnem prometu, nima obmo\u010dij za pe\u0161ce niti varnih plo\u010dnikov, \u0161olskih poti ali kolesarskih stez. \u200b\u200bNajve\u010dja te\u017eava mesta tako ostaja nerazre\u0161ena tudi po zgraditvi pomurske avtoceste (AC), saj hkrati z njo mesto kljub obljubam in sprejetemu dr\u017eavnemu lokacijskemu na\u010drtu ni dobilo severne obvoznice. Skozi mesto se dnevno povpre\u010dno \u0161e vedno vali 24.647 avtomobilov, najbolj je obremenjen cestni odsek od izvoza z avtoceste skozi sredi\u0161\u010de Lenarta, kjer dnevno povpre\u010dno na\u0161tejejo 11.172 vozil, od tega je vsaj 600 tovornjakov. Veliko olaj\u0161anje za mesto Kot napoveduje Marjan Bani\u010d, lenar\u0161ki pod\u017eupan, ki se ukvarja s te\u017eavami v prometu, bo kmalu pri\u010dela veljati nova ureditev za tovornjake, saj ti, razen manj\u0161ih dostavnih, ne bodo smeli ve\u010d na odsek proti Lenartu in skozi mesto, pa\u010d pa jih bodo usmerjevalne table opozarjale, da naj uporabijo izvoz Senarska in se potem usmerijo na tako imenovano ju\u017eno obvoznico, ki jo je ob\u010dina \u017ee zgradila z raz\u0161iritvijo neko\u010d lokalne ceste. Ta obvoznica se povsem izogne mestnemu sredi\u0161\u010du in tovornjake pripelje na cesti proti Gornji Radgoni ali Tratam pri starem oziroma novem industrijskem obmo\u010dju. Pot je za sedem kilometrov dalj\u0161a, a brez tega ukrepa bi bila v mestu \u0161e naprej neznosna gne\u010da zaradi tranzita tovornjakov. Vozniki<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Prihodnji \u010detrtek se bodo lenar\u0161ki svetniki ukvarjali s celostno prometno strategijo mesta, ki jo je zanj izdelalo podjetje Logitech iz Podlehnika. Kot pravi \u017eupan Janez Kramberger, sta ta strategija in nato \u0161e akcijski na\u010drt pogoj, da se bo ob\u010dina sploh lahko potegovala za evropski in dr\u017eavni denar, ki bo na voljo v tej finan\u010dni perspektivi. Iz kohezijskega sklada naj bi bilo ob\u010dinam in ustanovam ter podjetjem za re\u0161evanje prometnih tegob na voljo 26 milijonov evrov in iz strukturnih skladov \u0161e 21 milijonov. Ni \u0161e na\u010drtovane severne obvoznice Prednost imajo mestne ob\u010dine, a je v akcijski na\u010drt uvr\u0161\u010dena tudi ob\u010dina Lenart kot ve\u010dje mestno naselje, ki ima izrazite te\u017eave s prometno ureditvijo. Mesto se namre\u010d du\u0161i v vsakodnevnem prometu, nima obmo\u010dij za pe\u0161ce niti varnih plo\u010dnikov, \u0161olskih poti ali kolesarskih stez. \u200b\u200bNajve\u010dja te\u017eava mesta tako ostaja nerazre\u0161ena tudi po zgraditvi pomurske avtoceste (AC), saj hkrati z njo mesto kljub obljubam in sprejetemu dr\u017eavnemu lokacijskemu na\u010drtu ni dobilo severne obvoznice. Skozi mesto se dnevno povpre\u010dno \u0161e vedno vali 24.647 avtomobilov, najbolj je obremenjen cestni odsek od izvoza z avtoceste skozi sredi\u0161\u010de Lenarta, kjer dnevno povpre\u010dno na\u0161tejejo 11.172 vozil, od tega je vsaj 600 tovornjakov. Veliko olaj\u0161anje za mesto Kot napoveduje Marjan Bani\u010d, lenar\u0161ki pod\u017eupan, ki se ukvarja s te\u017eavami v prometu, bo kmalu pri\u010dela veljati nova ureditev za tovornjake, saj ti, razen manj\u0161ih dostavnih, ne bodo smeli ve\u010d na odsek proti Lenartu in skozi mesto, pa\u010d pa jih bodo usmerjevalne table opozarjale, da naj uporabijo izvoz Senarska in se potem usmerijo na tako imenovano ju\u017eno obvoznico, ki jo je ob\u010dina \u017ee zgradila z raz\u0161iritvijo neko\u010d lokalne ceste. Ta obvoznica se povsem izogne mestnemu sredi\u0161\u010du in tovornjake pripelje na cesti proti Gornji Radgoni ali Tratam pri starem oziroma novem industrijskem obmo\u010dju. Pot je za sedem kilometrov dalj\u0161a, a brez tega ukrepa bi bila v mestu \u0161e naprej neznosna gne\u010da zaradi tranzita tovornjakov. Vozniki<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n