Ko so piloti letalske dru\u017ebe Adria Airways pred letom dni po dolgih pogajanjih podpisali kolektivno pogodbo, so pri\u010dakovali, da se bodo konec februarja, ko se je iztekla, \u017ee dogovorili o novi. A to se ni zgodilo, z upravo podjetja \u017ee od novembra ne najdejo skupnega jezika, zato so danes med 6. in 22. uro stavkali, stavko pa nadaljujejo tudi jutri. Imajo le eno stavkovno zahtevo: da se do podpisa nove kolektivne pogodbe zaposlenim zagotovijo enake pravice kot med veljavnostjo kolektivne pogodbe. “Ne ve\u0161, ali bo\u0161 jutri prost” Kak\u0161ne so te pravice, piloti uradno niso \u017eeleli pojasnjevati, \u010de\u0161 da je vse predmet kolektivne pogodbe, ki ni javna, pogajalska izhodi\u0161\u010da pa so predmet pogajanj in jih tudi ne \u017eelijo javno razkrivati. Neuradno pa piloti razlo\u017eijo: “Po robnih pogojih, ki jih dolo\u010dajo direktive, bi morali delati tudi do dva meseca na leto ve\u010d, kot je bilo opredeljeno v stari kolektivni pogodi.” Zakonsko lahko piloti delajo maksimalno dva tiso\u010d ur na leto, s kolektivno pogodbo so imeli omejitev postavljeno na 1800 ur, v obeh primerih v izra\u010dun ni v\u0161tet dopust. Doslej so piloti za leto dni vnaprej vedeli, kdaj bodo prosti, in so jim “fiksne proste dneve” lahko prestavili le enkrat, brez kolektivne pogodbe pa to ni mogo\u010de. “To je najve\u010dji problem. Ne ve\u0161, ali bo\u0161 prost jutri ali \u010dez en teden, nobene stvari si ne more\u0161 organizirati. Prav tako ne vem, ali bom v kratkem od doma odsoten za \u0161tiri, \u0161est ali osem dni,” razlaga pilot, ki pilotira \u017ee tri desetletja. Poleg delovnih razmer se zapleta tudi pri pla\u010dah. “Ob neupo\u0161tevanju stare kolektivne pogodbe bi lahko bile pla\u010de za starej\u0161e pilote za 40 do 45 odstotkov ni\u017eje, za mlaj\u0161e pa za okoli 20 odstotkov,” na hitro izra\u010duna starej\u0161i pilot. V povpre\u010dju pa bi lahko bile ni\u017eje za okoli 35 odstotkov. Za orientacijo: povpre\u010dna pla\u010da pilota kapitana je okoli osem tiso\u010d evrov bruto, kopilota pa pet tiso\u010dakov. V ni\u017eanje standardov pri delovnem \u010dasu in pla\u010dilih, torej da bi piloti za ve\u010d dela prejeli manj denarja, ne morejo privoli<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ko so piloti letalske dru\u017ebe Adria Airways pred letom dni po dolgih pogajanjih podpisali kolektivno pogodbo, so pri\u010dakovali, da se bodo konec februarja, ko se je iztekla, \u017ee dogovorili o novi. A to se ni zgodilo, z upravo podjetja \u017ee od novembra ne najdejo skupnega jezika, zato so danes med 6. in 22. uro stavkali, stavko pa nadaljujejo tudi jutri. Imajo le eno stavkovno zahtevo: da se do podpisa nove kolektivne pogodbe zaposlenim zagotovijo enake pravice kot med veljavnostjo kolektivne pogodbe. “Ne ve\u0161, ali bo\u0161 jutri prost” Kak\u0161ne so te pravice, piloti uradno niso \u017eeleli pojasnjevati, \u010de\u0161 da je vse predmet kolektivne pogodbe, ki ni javna, pogajalska izhodi\u0161\u010da pa so predmet pogajanj in jih tudi ne \u017eelijo javno razkrivati. Neuradno pa piloti razlo\u017eijo: “Po robnih pogojih, ki jih dolo\u010dajo direktive, bi morali delati tudi do dva meseca na leto ve\u010d, kot je bilo opredeljeno v stari kolektivni pogodi.” Zakonsko lahko piloti delajo maksimalno dva tiso\u010d ur na leto, s kolektivno pogodbo so imeli omejitev postavljeno na 1800 ur, v obeh primerih v izra\u010dun ni v\u0161tet dopust. Doslej so piloti za leto dni vnaprej vedeli, kdaj bodo prosti, in so jim “fiksne proste dneve” lahko prestavili le enkrat, brez kolektivne pogodbe pa to ni mogo\u010de. “To je najve\u010dji problem. Ne ve\u0161, ali bo\u0161 prost jutri ali \u010dez en teden, nobene stvari si ne more\u0161 organizirati. Prav tako ne vem, ali bom v kratkem od doma odsoten za \u0161tiri, \u0161est ali osem dni,” razlaga pilot, ki pilotira \u017ee tri desetletja. Poleg delovnih razmer se zapleta tudi pri pla\u010dah. “Ob neupo\u0161tevanju stare kolektivne pogodbe bi lahko bile pla\u010de za starej\u0161e pilote za 40 do 45 odstotkov ni\u017eje, za mlaj\u0161e pa za okoli 20 odstotkov,” na hitro izra\u010duna starej\u0161i pilot. V povpre\u010dju pa bi lahko bile ni\u017eje za okoli 35 odstotkov. Za orientacijo: povpre\u010dna pla\u010da pilota kapitana je okoli osem tiso\u010d evrov bruto, kopilota pa pet tiso\u010dakov. V ni\u017eanje standardov pri delovnem \u010dasu in pla\u010dilih, torej da bi piloti za ve\u010d dela prejeli manj denarja, ne morejo privoli<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n