V preteklih 30 letih, odkar se ukvarjam s prou\u010devanjem zra\u010dnega prometa, sem prou\u010dil niz inovativnih projektov. Nekateri med njimi so bili uspe\u0161ni, velika ve\u010dina ne. Med prvimi sta vsekakor projekta podjetij Ryanair in EasyJet, ki sta leta 1995 za\u010dela poslovati s po dvema starima boeingoma 737-200 in konceptom nizkocenovnih letalskih prevozov, ki se je zdel noro avanturisti\u010den, vendar niti malo realen projekt s prihodnostjo. Ne pozabite, da je leta 1995 samo neznaten odstotek ljudi uporabljalo ra\u010dunalnike, internet je bil v povojih. Prav zato se veliki akterji niso ozirali nanj, kajti bili so prepri\u010dani, da bo tako “neracionalen” projekt propadel sam od sebe. Toda ko so spoznali, da se dogaja ravno nasprotno, da je projekt vizionarski, da ima neverjetne potenciale in da se \u0161iri kot kuga, ni bilo ve\u010d na\u010dina, da bi ga prepre\u010dili. Rezultat projekta so bile izstrelitev Ryanaira in EasyJeta med pet najve\u010djih letalskih prevoznikov v Evropi (Ryanair je bil letos na prvem mestu, prehitel je celo skupino Lufthansa) in korenite spremembe v evropskem zra\u010dnem prometu. Hkrati so bili najve\u010dji med najve\u010djimi prisiljeni popolnoma spremeniti svoj koncept evropskih linij in ga prilagoditi konceptom Ryanaira in EasyJeta. Vse to bi lahko leta 1995 prepre\u010dili \u017ee z majhno intervencijo in neznatnimi sredstvi. Toda ob teh nekaj inovativnih, uspe\u0161nih in vizionarskih projektih je bilo na tiso\u010de takih, ki niso uspeli, saj so bili pravzaprav popolnoma zgre\u0161eni in so povzro\u010dili velike finan\u010dne izgube. Po dogovoru s portalom Tango Six iz Beograda, ki se specializirano ukvarja z letalskim in letali\u0161kim trgom, objavljamo njegovo poglobljeno analizo na\u010drtov novih lastnikov mariborskega letali\u0161\u010da. Besedilo novinarja Alena S\u010duri\u0107a smo z dovoljenjem odgovornega urednika portala le nekoliko skraj\u0161ali in priredili. Ocenjujemo, da je v njem veliko relevantnih informacij in interpretacij, ki postavljajo pomemben okvir za celotno zgodbo o premikih na mariborskem letali\u0161\u010du, o katerih smo v Ve\u010deru podrobno<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
V preteklih 30 letih, odkar se ukvarjam s prou\u010devanjem zra\u010dnega prometa, sem prou\u010dil niz inovativnih projektov. Nekateri med njimi so bili uspe\u0161ni, velika ve\u010dina ne. Med prvimi sta vsekakor projekta podjetij Ryanair in EasyJet, ki sta leta 1995 za\u010dela poslovati s po dvema starima boeingoma 737-200 in konceptom nizkocenovnih letalskih prevozov, ki se je zdel noro avanturisti\u010den, vendar niti malo realen projekt s prihodnostjo. Ne pozabite, da je leta 1995 samo neznaten odstotek ljudi uporabljalo ra\u010dunalnike, internet je bil v povojih. Prav zato se veliki akterji niso ozirali nanj, kajti bili so prepri\u010dani, da bo tako “neracionalen” projekt propadel sam od sebe. Toda ko so spoznali, da se dogaja ravno nasprotno, da je projekt vizionarski, da ima neverjetne potenciale in da se \u0161iri kot kuga, ni bilo ve\u010d na\u010dina, da bi ga prepre\u010dili. Rezultat projekta so bile izstrelitev Ryanaira in EasyJeta med pet najve\u010djih letalskih prevoznikov v Evropi (Ryanair je bil letos na prvem mestu, prehitel je celo skupino Lufthansa) in korenite spremembe v evropskem zra\u010dnem prometu. Hkrati so bili najve\u010dji med najve\u010djimi prisiljeni popolnoma spremeniti svoj koncept evropskih linij in ga prilagoditi konceptom Ryanaira in EasyJeta. Vse to bi lahko leta 1995 prepre\u010dili \u017ee z majhno intervencijo in neznatnimi sredstvi. Toda ob teh nekaj inovativnih, uspe\u0161nih in vizionarskih projektih je bilo na tiso\u010de takih, ki niso uspeli, saj so bili pravzaprav popolnoma zgre\u0161eni in so povzro\u010dili velike finan\u010dne izgube. Po dogovoru s portalom Tango Six iz Beograda, ki se specializirano ukvarja z letalskim in letali\u0161kim trgom, objavljamo njegovo poglobljeno analizo na\u010drtov novih lastnikov mariborskega letali\u0161\u010da. Besedilo novinarja Alena S\u010duri\u0107a smo z dovoljenjem odgovornega urednika portala le nekoliko skraj\u0161ali in priredili. Ocenjujemo, da je v njem veliko relevantnih informacij in interpretacij, ki postavljajo pomemben okvir za celotno zgodbo o premikih na mariborskem letali\u0161\u010du, o katerih smo v Ve\u010deru podrobno<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n