\u0160e preden se je leto\u0161nja motoristi\u010dna sezona dobro za\u010dela, so slovenske ceste terjale \u0161est \u017eivljenj motoristov. Na Avto-moto zvezi Slovenije (AMZS) zato opozarjajo, naj motoristi poskrbijo tako za tehni\u010dno brezhibnost vozila kot primerno opremo, poznati in zavedati se je treba tudi zmogljivosti motorja in ne precenjevati svojih sposobnosti. Motoristi so namre\u010d zaradi svoje ve\u010dje ranljivosti v prometu v primerjavi s potniki \u0161tirikolesnih vozil redno vpisujejo v statistike smrtnih \u017ertev prometnih nesre\u010d. Lani je bilo od 125 mrtvih na slovenskih cestah kar 26 voznikov enoslednih vozil. Najpogosteje so ti vozniki ob trku po besedah re\u0161evalca na motorju Danijela Andolj\u0161ka podvr\u017eeni po\u0161kodbam medenice in stegnenice, ki so zaradi mo\u010dnih krvavitev lahko usodne. Ob padcu pa so pogoste in tudi zelo nevarne po\u0161kodbe glave. In \u010de skupno \u0161tevilo prometnih nesre\u010d upada, nara\u0161\u010da \u0161tevilo prometnih nesre\u010d, v katerih so udele\u017eeni motoristi. AMZS je na vzorcu 1113 motoristov opravila raziskavo, ki ka\u017ee, da lastniki motor \u0161e vedno prete\u017eno uporabljajo v prostem \u010dasu, a je vedno ve\u010d takih, ki se z njim vozijo tudi po vsakodnevnih opravkih. In\u0161truktor varne vo\u017enje Brane Legan ob tem izpostavlja, da je izjemnega pomena \u017ee sam izbor \u0161ole vo\u017enje, ki bo motorista pripravila na izpit. Pomembno je, da v njih delujejo izku\u0161eni motoristi, ki bodo kandidata nau\u010dili, kako zavirati. Opa\u017ea namre\u010d, da mnogi motoristi, ki obi\u0161\u010dejo te\u010daj varne vo\u017enje, zaviranja ne obvladajo in zavirajo le s sprednjo zavoro, \u010deprav je najbolj u\u010dinkovita uporaba obeh zavor. Poleg ustrezne usposobljenosti in poznavanja zmogljivosti motorja je za Legana pomembno, da motoristi svoje znanje nadgrajujejo na te\u010dajih varne vo\u017enje in treningih ve\u0161\u010din. Raziskava AMZS med drugim namre\u010d ka\u017ee, da je v veliko ve\u010dino sodelujo\u010dih motoristov med vo\u017enjo priletel kak\u0161en predmet, pti\u010d ali ve\u010dja \u017eu\u017eelka, in ravno v takih primerih je pomembno, da je \u010delada dobro name\u0161\u010dena, motorist pa da obvlada zaviranje. Odstotek voznikov po drugi strani p<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u0160e preden se je leto\u0161nja motoristi\u010dna sezona dobro za\u010dela, so slovenske ceste terjale \u0161est \u017eivljenj motoristov. Na Avto-moto zvezi Slovenije (AMZS) zato opozarjajo, naj motoristi poskrbijo tako za tehni\u010dno brezhibnost vozila kot primerno opremo, poznati in zavedati se je treba tudi zmogljivosti motorja in ne precenjevati svojih sposobnosti. Motoristi so namre\u010d zaradi svoje ve\u010dje ranljivosti v prometu v primerjavi s potniki \u0161tirikolesnih vozil redno vpisujejo v statistike smrtnih \u017ertev prometnih nesre\u010d. Lani je bilo od 125 mrtvih na slovenskih cestah kar 26 voznikov enoslednih vozil. Najpogosteje so ti vozniki ob trku po besedah re\u0161evalca na motorju Danijela Andolj\u0161ka podvr\u017eeni po\u0161kodbam medenice in stegnenice, ki so zaradi mo\u010dnih krvavitev lahko usodne. Ob padcu pa so pogoste in tudi zelo nevarne po\u0161kodbe glave. In \u010de skupno \u0161tevilo prometnih nesre\u010d upada, nara\u0161\u010da \u0161tevilo prometnih nesre\u010d, v katerih so udele\u017eeni motoristi. AMZS je na vzorcu 1113 motoristov opravila raziskavo, ki ka\u017ee, da lastniki motor \u0161e vedno prete\u017eno uporabljajo v prostem \u010dasu, a je vedno ve\u010d takih, ki se z njim vozijo tudi po vsakodnevnih opravkih. In\u0161truktor varne vo\u017enje Brane Legan ob tem izpostavlja, da je izjemnega pomena \u017ee sam izbor \u0161ole vo\u017enje, ki bo motorista pripravila na izpit. Pomembno je, da v njih delujejo izku\u0161eni motoristi, ki bodo kandidata nau\u010dili, kako zavirati. Opa\u017ea namre\u010d, da mnogi motoristi, ki obi\u0161\u010dejo te\u010daj varne vo\u017enje, zaviranja ne obvladajo in zavirajo le s sprednjo zavoro, \u010deprav je najbolj u\u010dinkovita uporaba obeh zavor. Poleg ustrezne usposobljenosti in poznavanja zmogljivosti motorja je za Legana pomembno, da motoristi svoje znanje nadgrajujejo na te\u010dajih varne vo\u017enje in treningih ve\u0161\u010din. Raziskava AMZS med drugim namre\u010d ka\u017ee, da je v veliko ve\u010dino sodelujo\u010dih motoristov med vo\u017enjo priletel kak\u0161en predmet, pti\u010d ali ve\u010dja \u017eu\u017eelka, in ravno v takih primerih je pomembno, da je \u010delada dobro name\u0161\u010dena, motorist pa da obvlada zaviranje. Odstotek voznikov po drugi strani p<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n