\u010ce bodo svetniki veto podprli, bo moral DZ o zakonu ponovno odlo\u010dati, pri \u010demer pa bo moral zakon potrditi z absolutno ve\u010dino.<\/p>\n
Kot je zapisano v predlogu odlo\u017eilnega veta, predlaganega zakona o drugem tiru Diva\u010da-Koper ne morejo podpreti, saj gre za enega klju\u010dnih infrastrukturnih projektov v Sloveniji, ki zahteva premi\u0161ljene re\u0161itve za njegovo realizacijo, a jih zakon ne vsebuje.<\/p>\n
“Med drugim sploh ne zagotavlja stabilne finan\u010dne konstrukcije za izvedbo projekta, \u010deprav naj bi bil njegov cilj prav zagotovitev u\u010dinkovitega modela financiranja gradnje drugega tira,” so poudarili.<\/p>\n
Poleg tega \u0161e ni jasno, ali bodo zaledne dr\u017eave, s katerimi se pogovarjajo predstavniki vlade, pri gradnji sploh sodelovale in s kak\u0161no finan\u010dno soudele\u017ebo in predvsem pod kak\u0161nimi pogoji.<\/p>\n
Dr\u017eavni svetniki opozarjajo tudi na nesprejemljivo dodatno finan\u010dno obremenitev prevoznikov v obliki pribitka k cestnini in Luke Koper v obliki takse na pretovor v koprskem tovornem pristani\u0161\u010du, \u010demur nasprotujejo v Zdru\u017eenju za promet pri Gospodarski zbornici Slovenije, Sekciji za promet pri Obrno-podjetni\u0161ki zbornici Slovenije in Luki Koper.<\/p>\n
“Dodatna finan\u010dna obremenitev navedenih dele\u017enikov v transportni verigi bo povzro\u010dila poslab\u0161anje njihovega konkuren\u010dnega polo\u017eaja, kar z vidika te\u017enje po ve\u010dji prepoznavnosti Slovenije kot pomembne logisti\u010dne destinacije (za oskrbo zalednih dr\u017eav) ni ustrezna re\u0161itev,” so poudarili.<\/p>\n
Po njihovi oceni je glede na pri\u010dakovane koristi drugega tira za Luko Koper sicer prav, da ta sodeluje pri financiranju izgradnje, vendar bi bilo bolj logi\u010dno, da se kot vir financiranja gradnje drugega tira predvidi dobi\u010dek Luke Koper.<\/p>\n
Dr\u017eavni svetniki opozarjajo tudi, da bi morala dru\u017eba 2TDK namesto omejene odgovornosti nositi neomejeno odgovornost za opravljanje svojih nalog. “Glede na pretekle slabe izku\u0161nje pri gradnji ve\u010djih (infrastrukturnih) projektov (npr. Te\u0161 6) bi moral zakon omejiti korupcijska tveganja na minimum in dolo\u010diti dodatne pogoje za odgovorne osebe,” so izpostavili predlagatelji veta in dodali \u0161e, da bi morale odgovorne osebe odgovarjati za svoje delo z vsem svojim premo\u017eenjem, dokler ne preide infrastruktura v last dr\u017eave.<\/p>\n
Poleg svetnikov si zakon prizadevajo ustaviti tudi v nekaterih civilnih iniciativah. Vodja civilne iniciative Davkopla\u010devalci se ne damo Vili Kova\u010di\u010d je v ponedeljek pojasnil, da zbiranje podpisov \u017ee poteka. V ponedeljek so imeli po oceni Kova\u010di\u010da 1000 podpisov, do petka pa jih potrebujejo 2500.<\/p>\n
\u010ce bodo civilne iniciative pobudo vlo\u017eile v skladu z zakonom, bo moral predsednik DZ Milan Brglez v sedmih dneh po njenem prejemu dolo\u010diti koledarski rok, v katerem se zbirajo podpisi volivcev za podporo zahtevi za razpis referenduma. Zahtevo volivcev lahko vlo\u017ei pobudnik najpozneje v sedmih dneh po preteku roka za zbiranje podpisov volivcev.<\/p>\n
Kova\u010di\u010d je ob predstavitvi aktivnosti za zbiranje podpisov dejal, da zakon, kakr\u0161en je, uzakonja krajo. Nima nikakr\u0161nih varovalk, ki bi omogo\u010dale nadzor. \u010ce pa ni nadzora pa je mo\u017eno vse, je bil kriti\u010den.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zakon o drugem tiru, ki ga je minuli \u010detrtek sprejel DZ, \u010daka odlo\u010danje o vetu v dr\u017eavnem svetu. Odlo\u010danje zahteva interesna skupina lokalnih interesov, DS pa bo o vetu odlo\u010dal v sredo. Nekatere civilne iniciative si medtem prizadevajo zbrati potrebnih 2500 podpisov za za\u010detek referendumskih postopkov.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":237733,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[6311,6506,2272,1595],"source":[4511],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n