Iz majhnega koro\u0161kega okolja ste uspeli v velikem poslovnem sistemu. Za\u010deli ste v Grammerju Automotive v Slovenj Gradcu, nato napredovali v Nem\u010dijo. Kak\u0161no je delo v koncernu s prek 14 tiso\u010d zaposlenimi, kako obvladljiva je kompleksnost v takem sistemu? “Problem je podoben kot pri majhnih in velikih dr\u017eavah. V malem podjetju prav tako potrebuje\u0161 vse funkcije in to pomeni velik del fiksnih stro\u0161kov. V koncernih pa je ob zdru\u017eenih in centraliziranih funkcijah relativno ni\u017eji fiksni stro\u0161ek v primerjavi z obsegom, problem pa je koordinacija. Principi delovanja in poslovne funkcije so isti. Razlika je, da je v majhnem sistemu dosti bolj kompaktno in ima\u0161 pregled nad celoto. Funkcije so bolj povezane med sabo, kar je velik plus, odlo\u010ditve so hitrej\u0161e, bolj fleksibilen si do kupcev. Ve\u010d (re)organizacij, ki smo jih imeli skozi leta, ima svoje prednosti in slabosti. \u010ce bi bilo mogo\u010de re\u010di, katera je najbolj\u0161a, bi bilo \u017ee veliko svetovalnih podjetij brez dela (smeh). Centralizacija in koordinacija sta bili zame velika izziva. Treba je spremeniti miselnost in razumeti, da je tak na\u010din delovanja potreben, ker bi druga\u010de nastal kaos, ali pa re\u010de\u0161, to ni zame. Vpra\u0161anje, ali bom lahko sprejela centralni na\u010din odlo\u010danja, me je precej vznemirjalo. Ko sem bila v dilemi, so mi ponudili vodenje vzhodnoevropskih firm. Sprejela sem tudi zato, da bi videla, kaj je mogo\u010de dobrega narediti tudi za lokacijo v Slovenj Gradcu.” Grammer je razvejena mednarodna korporacija, a je pri nas kljub ume\u0161\u010denosti ene od dru\u017eb v Slovenj Gradec v splo\u0161nem manj poznan. “Na vrhu avtomobilske piramide so OEM-i (original equipment manufactural), neposredni dobavitelji. Najve\u010dji trije direktni dobavitelji OEM-ov (T1 – sistemski dobavitelji) na svetu, Continental, Bosch in Magna, imajo skupno \u010dez sto milijard letnega prometa, ve\u010d kot dvojni slovenski BDP. Grammer je v avtomobilskem delu specializiran za vzglavnike in luksuzne komol\u010dnike, kar predstavlja dve tretjini od 1,7 milijarde letnega prometa. Tretjina s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Iz majhnega koro\u0161kega okolja ste uspeli v velikem poslovnem sistemu. Za\u010deli ste v Grammerju Automotive v Slovenj Gradcu, nato napredovali v Nem\u010dijo. Kak\u0161no je delo v koncernu s prek 14 tiso\u010d zaposlenimi, kako obvladljiva je kompleksnost v takem sistemu? “Problem je podoben kot pri majhnih in velikih dr\u017eavah. V malem podjetju prav tako potrebuje\u0161 vse funkcije in to pomeni velik del fiksnih stro\u0161kov. V koncernih pa je ob zdru\u017eenih in centraliziranih funkcijah relativno ni\u017eji fiksni stro\u0161ek v primerjavi z obsegom, problem pa je koordinacija. Principi delovanja in poslovne funkcije so isti. Razlika je, da je v majhnem sistemu dosti bolj kompaktno in ima\u0161 pregled nad celoto. Funkcije so bolj povezane med sabo, kar je velik plus, odlo\u010ditve so hitrej\u0161e, bolj fleksibilen si do kupcev. Ve\u010d (re)organizacij, ki smo jih imeli skozi leta, ima svoje prednosti in slabosti. \u010ce bi bilo mogo\u010de re\u010di, katera je najbolj\u0161a, bi bilo \u017ee veliko svetovalnih podjetij brez dela (smeh). Centralizacija in koordinacija sta bili zame velika izziva. Treba je spremeniti miselnost in razumeti, da je tak na\u010din delovanja potreben, ker bi druga\u010de nastal kaos, ali pa re\u010de\u0161, to ni zame. Vpra\u0161anje, ali bom lahko sprejela centralni na\u010din odlo\u010danja, me je precej vznemirjalo. Ko sem bila v dilemi, so mi ponudili vodenje vzhodnoevropskih firm. Sprejela sem tudi zato, da bi videla, kaj je mogo\u010de dobrega narediti tudi za lokacijo v Slovenj Gradcu.” Grammer je razvejena mednarodna korporacija, a je pri nas kljub ume\u0161\u010denosti ene od dru\u017eb v Slovenj Gradec v splo\u0161nem manj poznan. “Na vrhu avtomobilske piramide so OEM-i (original equipment manufactural), neposredni dobavitelji. Najve\u010dji trije direktni dobavitelji OEM-ov (T1 – sistemski dobavitelji) na svetu, Continental, Bosch in Magna, imajo skupno \u010dez sto milijard letnega prometa, ve\u010d kot dvojni slovenski BDP. Grammer je v avtomobilskem delu specializiran za vzglavnike in luksuzne komol\u010dnike, kar predstavlja dve tretjini od 1,7 milijarde letnega prometa. Tretjina s<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n