Pred leti je mariborski avtobusni prevoznik Veolia, sedaj Arriva, vozil v prvi mestni coni kot v drugi primestni. Zlasti v krajih Spodnje in Zgornje Ho\u010de, Rogoza pa tudi Duplek, so bili s tak\u0161nim avtobusnim re\u017eimom nadvse zadovoljni. Te avtobusne linije so krajani radi uporabljali, kar pomeni, da je manj avtomobilov z vo\u017enjo v Maribor onesna\u017eevalo okolje. Ko je mariborska ob\u010dina ustanovila Marprom, mu je dala koncesijo za mestni avtobusni promet, tiste linije, ki so vozile \u0161e nekoliko \u010dez mejo mestne cone, pa so bile ukinjene. Marpromovi avtobusi vozijo le znotraj mestne ob\u010dine Maribor z izjemo obra\u010dali\u0161\u010da v Zgornjem Dupleku. \u010ce bi v primestnih ob\u010dinah kot so Ho\u010de-Slivnica, Miklav\u017e na Dravskem polju in Duplek \u017eeleli, da se linije podalj\u0161ajo tudi v njihove ob\u010dine, bi morali prispevati kar lep znesek nekaj denarja. Prevoznik je za V Marpromu pravijo, da na\u010deloma so za tak\u0161ne \u0161iritve zainteresirani, a ob upo\u0161tevanju zakonskih predpisov in ustreznem dogovoru o sofinanciranju z ob\u010dino, kamor bi se dejavnost \u0161irila. Razlagajo \u0161e, da se “po zakonu o prevozih v cestnem prometu mestni linijski prevoz potnikov opravlja znotraj meja ob\u010dine, izjemoma in v manj\u0161em obsegu lahko tudi v sosednjih naseljih oziroma ob\u010dinah, \u010de je to treba zaradi dnevne migracije ljudi v ve\u010dje mesto in \u010de ob\u010dina za to pridobi dovoljenje pristojnega ministrstva.” To pri izdaji dovoljenja upo\u0161teva dve merili- \u010dasovno in krajevno dostopnost medkrajevnega linijskega prevoza potnikov ter vpliv na gospodarnost poslovanja obstoje\u010dih linij prevoznika, ki izvaja medkrajevni linijski prevoz potnikov na tem obmo\u010dju. Smiselno podalj\u0161anje linije 1 V primeru Miklav\u017ea bi lahko skozi kraj svojo pot podalj\u0161ali avtobusni liniji 3 in 12, ki sedaj povezujeta pokopali\u0161\u010di Dobrava in Pobre\u017eje s kro\u017eno vo\u017enjo s sredi\u0161\u010dem mesta. S tem bi bila vo\u017enja cenej\u0161a, ra\u010dunajo v Miklav\u017eu. Ceno za (pri)mestni promet namre\u010d dolo\u010da Mestna ob\u010dina Maribor, medtem ko za medkrajevni promet, ki ga izvaja Arriva, cene dolo\u010da infrastrukturno min<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pred leti je mariborski avtobusni prevoznik Veolia, sedaj Arriva, vozil v prvi mestni coni kot v drugi primestni. Zlasti v krajih Spodnje in Zgornje Ho\u010de, Rogoza pa tudi Duplek, so bili s tak\u0161nim avtobusnim re\u017eimom nadvse zadovoljni. Te avtobusne linije so krajani radi uporabljali, kar pomeni, da je manj avtomobilov z vo\u017enjo v Maribor onesna\u017eevalo okolje. Ko je mariborska ob\u010dina ustanovila Marprom, mu je dala koncesijo za mestni avtobusni promet, tiste linije, ki so vozile \u0161e nekoliko \u010dez mejo mestne cone, pa so bile ukinjene. Marpromovi avtobusi vozijo le znotraj mestne ob\u010dine Maribor z izjemo obra\u010dali\u0161\u010da v Zgornjem Dupleku. \u010ce bi v primestnih ob\u010dinah kot so Ho\u010de-Slivnica, Miklav\u017e na Dravskem polju in Duplek \u017eeleli, da se linije podalj\u0161ajo tudi v njihove ob\u010dine, bi morali prispevati kar lep znesek nekaj denarja. Prevoznik je za V Marpromu pravijo, da na\u010deloma so za tak\u0161ne \u0161iritve zainteresirani, a ob upo\u0161tevanju zakonskih predpisov in ustreznem dogovoru o sofinanciranju z ob\u010dino, kamor bi se dejavnost \u0161irila. Razlagajo \u0161e, da se “po zakonu o prevozih v cestnem prometu mestni linijski prevoz potnikov opravlja znotraj meja ob\u010dine, izjemoma in v manj\u0161em obsegu lahko tudi v sosednjih naseljih oziroma ob\u010dinah, \u010de je to treba zaradi dnevne migracije ljudi v ve\u010dje mesto in \u010de ob\u010dina za to pridobi dovoljenje pristojnega ministrstva.” To pri izdaji dovoljenja upo\u0161teva dve merili- \u010dasovno in krajevno dostopnost medkrajevnega linijskega prevoza potnikov ter vpliv na gospodarnost poslovanja obstoje\u010dih linij prevoznika, ki izvaja medkrajevni linijski prevoz potnikov na tem obmo\u010dju. Smiselno podalj\u0161anje linije 1 V primeru Miklav\u017ea bi lahko skozi kraj svojo pot podalj\u0161ali avtobusni liniji 3 in 12, ki sedaj povezujeta pokopali\u0161\u010di Dobrava in Pobre\u017eje s kro\u017eno vo\u017enjo s sredi\u0161\u010dem mesta. S tem bi bila vo\u017enja cenej\u0161a, ra\u010dunajo v Miklav\u017eu. Ceno za (pri)mestni promet namre\u010d dolo\u010da Mestna ob\u010dina Maribor, medtem ko za medkrajevni promet, ki ga izvaja Arriva, cene dolo\u010da infrastrukturno min<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n