“Certifikat potrebuje vsak model letala, potrebuje ga podjetje, potrebuje ga proizvodni proces. Razli\u010dni so po razli\u010dnih dr\u017eavah, zlasti \u010de gre za ultralahka letala. Nekateri certifikati veljajo tudi v ve\u010d razli\u010dnih dr\u017eavah, Velika Britanija pa je glede tega zelo specifi\u010dna,” je za STA glede pridobivanja certifikata na Otoku povedal Boscarol in dodal, da je bil ta proces zelo dolg in jim je po podelitvi odprl pot \u0161e na enega zadnjih evropskih trgov.<\/p>\n
V Pipistrelu letos pri\u010dakujejo \u0161e nekaj drugih certifikatov, za katere se trenutno trudijo, zlasti za nekatere elektri\u010dne modele letal. “To je seveda nova veja letalstva, zato se letalske oblasti u\u010dijo tudi na nas, da bodo elektri\u010dna letala varna,” je dejal direktor Pipistrela.<\/p>\n
V leto\u0161njem letu bodo posku\u0161ali pridobiti certifikate za prodor na nekatere azijske in ju\u017enoameri\u0161ke trge. Nekatere \u017ee pridobljene certifikate bodo tam le validirali, nekatere pa bo treba pridobiti na novo in si s tem odpreti nova tr\u017ei\u0161\u010da v prihodnjih letih.<\/p>\n
Tovrstna certificiranja po Boscarolovih besedah niso poceni, vsako med njimi stane od nekaj 10.000 evrov do ve\u010d milijonov evrov. “\u010ce gre za kompleksnej\u0161e letalo, kot je bil na primer EASA certifikat za na\u0161e dvosede\u017eno letalo, je stro\u0161ek preko dva milijona. Za Panthero pa pri\u010dakujem, da nas bo certifikacija stala pribli\u017eno sedem milijonov,” je pojasnil.<\/p>\n
Cena certifikata je odvisna od dr\u017eave, certifikacijskih pogojev in zahtevnosti kategorije, v kateri se letalo certificira. Taki postopki trajajo od tri do deset let, zato so po Boscarolovih besedah tudi tako dragi.<\/p>\n
\u0160tirisede\u017eno letalo Panthera je prav zato \u0161e v poskusni proizvodnji. V celoti jo bodo proizvajali v Pipistrelovem podjetju v Gorici. V za\u010detku junija bodo tja selili prvi del kon\u010dne sestave dolo\u010denih modelov letal, po pridobitvi certifikata pa tudi Panthero.<\/p>\n
“Zdaj ko je letali\u0161\u010de v Gorici odprto, bomo tam lahko tudi leteli in po\u010dasi \u0161irili tudi dejavnosti okrog Panthere. Glede na to, da je elektri\u010dna priklju\u010dna mo\u010d objekta v Italiji zelo velika, bomo tam testirali program elektri\u010dnih letal,” je dodal Boscarol, ki bo ob selitvi dela dejavnosti v Italijo tam zaposloval \u017ee 15 delavcev.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pipistrel po svetu pridobiva nove certifikate za letala, a je to dolg in drag postopek, je po pridobitvi nacionalnega dovoljenja britanskega organa za civilno letalstvo za tip letala z oznako G-PIVI povedal direktor Pipistrela Ivo Boscarol. Posebno zahteven bo postopek za letalo Panthera, ki bo ajdovsko podjetje stal okoli sedem milijonov evrov.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":247418,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[2391,1770,5917,1595],"source":[4511],"supertag":[7541],"acf":[],"yoast_head":"\n