Ob dejstvu, da je Magna na Mad\u017earskem \u017ee pridobila delno gradbeno dovoljenje za alternativni projekt izgradnje lakirnice, rok za prito\u017ebe na izdano okoljevarstveno soglasje Arsa pa je \u0161e odprt, je poudaril: “\u017delim si, da bi tisti, ki \u0161e lahko zaustavijo ta proces, storili tako, kot je prav za Slovenijo, in ne bi s procesnimi dejanji onemogo\u010dili te investicije.”<\/p>\n
“Slovenci smo res pogosto sami sebi najhuj\u0161i sovra\u017enik,” je dejal premier. V najbolj nazorni obliki to po njegovem mnenju dokazuje tudi referendumska kampanja proti drugemu tiru, pa tudi “prikrita politi\u010dna kampanja proti projektu Magna, kjer se v prvo vrsto postavljajo neke umetne civilne iniciative”. Za njimi se po Cerarjevih besedah skriva “dolo\u010dena politi\u010dna stranka”.<\/p>\n
Kot je dodal, imajo mnoge iniciative tudi legitimne pomisleke, a v zadnjih mesecih vsesplo\u0161nega obve\u0161\u010danja o projektu Magna so vlada, ministrstvo, Magna sama in drugi dele\u017eniki pojasnili, da gre za “odli\u010den projekt, za projekt za prihodnost Slovenije, delovna mesta, za ponovno o\u017eivitev industrijskega bazena v okolici Maribora”.<\/p>\n
Glede referenduma o drugem tiru – ta bo 24. septembra – je poudaril, da je zanj “pomembno, kaj bodo rekli dr\u017eavljanke in dr\u017eavljani”. “Zdaj to postaja tudi njihova odlo\u010ditev,” je dejal in pozval dr\u017eavljane, naj glasujejo za drugi tir. Sam je prepri\u010dan, da dr\u017eava projekt nujno potrebuje za razvoj, potrebujejo ga Luka Koper, obalno obmo\u010dje, Slovenske \u017eeleznice, podjetja, predvsem pa Slovenija kot celota.<\/p>\n
V primeru neuspeha projekta napoveduje: “Ne bomo si pisali prihodnosti, ampak se bomo po\u010dasi vrnili v 19. stoletje.”<\/p>\n
“Ko bomo zgradili drugi tir, bomo omogo\u010dili Luki, da se razvije, \u0161iri,” je dejal in dodal, da so za to zainteresirane tudi \u0161tevilne evropske dr\u017eave. Slovenijo bo to po njegovih besedah u\u010dvrstilo oz. sploh zares postavilo ne le na evropski, ampak na svetovni transportni zemljevid, ne gre pa izklju\u010diti tudi okoljevarstvenega vidika s prenosom prometa s cest na tire.<\/p>\n
Tudi v projektu Magna so po Cerarjevem mnenju okoljevarstvena tveganja minimalna, saj gre za podjetje, ki po visokih okoljevarstvenih standardih deluje tudi v urbanem okolju avstrijskega Gradca. Izrazil je prepri\u010danje, da bodo tudi tisti, ki \u0161e vedno nasprotujejo Magni, po dodatnih informacijah odstopili od dejanj, ki bi dejansko pomenila zgolj blokado, ne pa nekega konstruktivnega prispevka k razvoju Slovenije.<\/p>\n
Kot je \u0161e povedal, ga najbolj boli, da \u017eelijo razvojna prizadevanja vlade onemogo\u010diti “dolo\u010deni politi\u010dni akterji samo zato, da nam ne bi uspelo, pa \u010detudi na \u0161kodo Slovenije in na\u0161e prihodnosti”. “Na to ne pristajam,” je dejal in napovedal, da bo storil vse, tako kot tudi SMC, da prepri\u010da dr\u017eavljane o pomembnosti projekta drugi tir.<\/p>\n
Celoten pogovor s predsednikom vlade Mirom Cerarjem bo STA objavila v \u010detrtek dopoldne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Premier Miro Cerar je prepri\u010dan, da je investicijski projekt podjetja Magna Steyr v ob\u010dini Ho\u010de-Slivnica odli\u010dna in nujno potrebna investicija. Neuspeh projekta drugi tir pa bi za koprsko pristani\u0161\u010de in Slovenijo pomenil konkuren\u010dni zdrs. “Res si ne \u017eelim, da bi z metanjem polen pod noge do\u017eiveli \u0161e en fiasko,” je dejal v pogovoru za STA.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":283685,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[2391,2173,1595],"source":[4511],"supertag":[7541],"acf":[],"yoast_head":"\n