Zakaj mora po va\u0161em mnenju vladni zakon o drugem tiru na referendumu nujno pasti? “Drugi tir mora biti zgrajen brez korupcije, bistveno hitreje, brez posledic za okolje in brez posledic za na\u0161e potomce. Ker je drugi tir dolgoro\u010den projekt, se z vladnim predlogom korupcija uzakonja za 40 let in ve\u010d. To pa pomeni odtok davkopla\u010devalskega denarja, ki nima nobene zveze z \u017eelezni\u0161ko infrastrukturo.” Lahko trditev podkrepite z dokazi? “Iz tega denarja se bodo \u0161e naprej financirali paradr\u017eava pa tudi dolo\u010deni mediji, ki striktno cenzurirajo na\u0161e prispevke in predloge.” Drugi tir mora biti zgrajen brez korupcije, bistveno hitreje, brez posledic za okolje in brez posledic za na\u0161e potomce Vlada na drugi strani ves \u010das poudarja, da je to najbolj transparenten infrastrukturni projekt vseh \u010dasov v dr\u017eavi. “Vlada Mira Cerarja je najbolj la\u017eniva vlada v zgodovini Slovenije. Poleg tega je strahopetna, saj si ne upa izvesti referenduma o drugem tiru skupaj s predsedni\u0161kimi volitvami, ter se nor\u010duje iz ljudstva, da to ne bo znalo presoditi. Zaradi tega bo vlada zapravila tri milijone evrov za izvedbo referenduma, poleg tega pa \u0161e 97 tiso\u010d evrov za referendumsko kampanjo. Denar, ki ga jemlje davkopla\u010devalcem, uporablja v boju proti davkopla\u010devalcem. Vladni projekt je super netransparenten, kar upam, da bodo ljudje spoznali. Najbolj sporen v projektu je obrat trase proti Italiji, proti Trstu, ki nikomur ne slu\u017ei.” Omenjeni obrat proti Italiji je eden va\u0161ih glavnih o\u010ditkov vladnemu zakonu. “Gre za podzemni vrtiljak. \u010cemu? Na tistem obmo\u010dju, kjer poteka zavoj, trasa ne pridobi vi\u0161inske razlike. Ne gre za skok na kra\u0161ki rob, ampak je to zavoj proti Trstu, ki ga je sforsiral nekdanji \u017eupan Trsta Ricardo Illy. Slovenska stran je podlegla tem pritiskom. Zaradi tega se je vrednost izgradnje trase mo\u010dno pove\u010dala in dlje traja. Iz tega se bodo napajali najve\u010dji slovenski gradbinci, ki so kartelno organizirani, vsi skupaj pa imajo zaslombo v Forumu 21. Ta forum nas \u0161e naprej vle\u010de za nos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zakaj mora po va\u0161em mnenju vladni zakon o drugem tiru na referendumu nujno pasti? “Drugi tir mora biti zgrajen brez korupcije, bistveno hitreje, brez posledic za okolje in brez posledic za na\u0161e potomce. Ker je drugi tir dolgoro\u010den projekt, se z vladnim predlogom korupcija uzakonja za 40 let in ve\u010d. To pa pomeni odtok davkopla\u010devalskega denarja, ki nima nobene zveze z \u017eelezni\u0161ko infrastrukturo.” Lahko trditev podkrepite z dokazi? “Iz tega denarja se bodo \u0161e naprej financirali paradr\u017eava pa tudi dolo\u010deni mediji, ki striktno cenzurirajo na\u0161e prispevke in predloge.” Drugi tir mora biti zgrajen brez korupcije, bistveno hitreje, brez posledic za okolje in brez posledic za na\u0161e potomce Vlada na drugi strani ves \u010das poudarja, da je to najbolj transparenten infrastrukturni projekt vseh \u010dasov v dr\u017eavi. “Vlada Mira Cerarja je najbolj la\u017eniva vlada v zgodovini Slovenije. Poleg tega je strahopetna, saj si ne upa izvesti referenduma o drugem tiru skupaj s predsedni\u0161kimi volitvami, ter se nor\u010duje iz ljudstva, da to ne bo znalo presoditi. Zaradi tega bo vlada zapravila tri milijone evrov za izvedbo referenduma, poleg tega pa \u0161e 97 tiso\u010d evrov za referendumsko kampanjo. Denar, ki ga jemlje davkopla\u010devalcem, uporablja v boju proti davkopla\u010devalcem. Vladni projekt je super netransparenten, kar upam, da bodo ljudje spoznali. Najbolj sporen v projektu je obrat trase proti Italiji, proti Trstu, ki nikomur ne slu\u017ei.” Omenjeni obrat proti Italiji je eden va\u0161ih glavnih o\u010ditkov vladnemu zakonu. “Gre za podzemni vrtiljak. \u010cemu? Na tistem obmo\u010dju, kjer poteka zavoj, trasa ne pridobi vi\u0161inske razlike. Ne gre za skok na kra\u0161ki rob, ampak je to zavoj proti Trstu, ki ga je sforsiral nekdanji \u017eupan Trsta Ricardo Illy. Slovenska stran je podlegla tem pritiskom. Zaradi tega se je vrednost izgradnje trase mo\u010dno pove\u010dala in dlje traja. Iz tega se bodo napajali najve\u010dji slovenski gradbinci, ki so kartelno organizirani, vsi skupaj pa imajo zaslombo v Forumu 21. Ta forum nas \u0161e naprej vle\u010de za nos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n