Pilot Matev\u017e Lenar\u010di\u010d je v \u010detrtek po precej negotovem 14-urnem letu pristal v Kota Kinabalu v Maleziji. Z otoka Guam je namre\u010d nameraval poleteti pono\u010di, da bi bi se izognil vremenskim te\u017eavam, a je vzlet moral prekiniti. Zapletlo se je s planom letenja, okoli katerega so v kontroli naredili “pravo zmedo,” je povedal Lenar\u010di\u010d. Kontrolo je najbolj motilo to, da tega predela poti nimajo pokritega z iskanjem in re\u0161evanjem oz. SAR, zato je moral Lenar\u010di\u010d podpisati izjavo, da ga v primeru nesre\u010de, ni potrebno iskati, je pojasnil. “Vmes se je zdanilo, kar je pomenilo, da se zna vreme v Maleziji zakomplicirati. Nad Filipini so bili nevihtni oblaki tako visoko, da se jih ni dalo preleteti, zato sem se moral spustiti pod nizke oblake in poiskati obvoz preko preliva med otoki. Veliko je bilo izogibanja nevihtam, predvsem pa precej negotovo letenje.” Pred Lenar\u010di\u010dem so \u0161e \u0161tiri etape. Kot je pojasnil, bodo prve tri zelo zahtevne, njihov potek pa bo odvisen predvsem od vremena. Trenutno so na letali\u0161\u010du v Maleziji \u017ee zaklju\u010dili s servisiranjem letala. Lenar\u010di\u010d se bo tako na dobrih 4000 kilometrov dolgo pot do mesta Colombo na \u0160rilanki, ki bo trajala pribli\u017eno 18 ur, podal danes zve\u010der po na\u0161em \u010dasu. Vremenskih te\u017eav bo po njegovih besedah v nadaljevanju poti \u0161e ve\u010d, saj se je v tem delu sveta za\u010dela de\u017eevna doba. Tehni\u010dne, birokratske in vremenske te\u017eave se sicer na poti okoli sveta po Lenar\u010di\u010devih besedah dogajajo neprestano. Na Havajih so bili zaradi nesmiselnega zapleta s komunikacijo celo pred tem, da projekt ustavijo. Na otoku Guam pa je precej slabe volje povzro\u010dil zelo visok ra\u010dun za sicer obi\u010dajne, standardne letali\u0161ke storitve. Tudi na prej\u0161njih postajah na obmo\u010dju severnega Pacifika se je dogajalo podobno, zato so stro\u0161ki misije nepredvideno narasli. “Ra\u010duni so povsod zelo visoki in to predvsem zato, ker tisti, ki ga izstavijo, zelo dobro vedo, da druge mo\u017enosti pa\u010d nimamo in lahko zara\u010dunajo, kolikor se jim zdi. Tak\u0161ni nepredvideni stro\u0161ki seveda pomenijo, da bo po k<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pilot Matev\u017e Lenar\u010di\u010d je v \u010detrtek po precej negotovem 14-urnem letu pristal v Kota Kinabalu v Maleziji. Z otoka Guam je namre\u010d nameraval poleteti pono\u010di, da bi bi se izognil vremenskim te\u017eavam, a je vzlet moral prekiniti. Zapletlo se je s planom letenja, okoli katerega so v kontroli naredili “pravo zmedo,” je povedal Lenar\u010di\u010d. Kontrolo je najbolj motilo to, da tega predela poti nimajo pokritega z iskanjem in re\u0161evanjem oz. SAR, zato je moral Lenar\u010di\u010d podpisati izjavo, da ga v primeru nesre\u010de, ni potrebno iskati, je pojasnil. “Vmes se je zdanilo, kar je pomenilo, da se zna vreme v Maleziji zakomplicirati. Nad Filipini so bili nevihtni oblaki tako visoko, da se jih ni dalo preleteti, zato sem se moral spustiti pod nizke oblake in poiskati obvoz preko preliva med otoki. Veliko je bilo izogibanja nevihtam, predvsem pa precej negotovo letenje.” Pred Lenar\u010di\u010dem so \u0161e \u0161tiri etape. Kot je pojasnil, bodo prve tri zelo zahtevne, njihov potek pa bo odvisen predvsem od vremena. Trenutno so na letali\u0161\u010du v Maleziji \u017ee zaklju\u010dili s servisiranjem letala. Lenar\u010di\u010d se bo tako na dobrih 4000 kilometrov dolgo pot do mesta Colombo na \u0160rilanki, ki bo trajala pribli\u017eno 18 ur, podal danes zve\u010der po na\u0161em \u010dasu. Vremenskih te\u017eav bo po njegovih besedah v nadaljevanju poti \u0161e ve\u010d, saj se je v tem delu sveta za\u010dela de\u017eevna doba. Tehni\u010dne, birokratske in vremenske te\u017eave se sicer na poti okoli sveta po Lenar\u010di\u010devih besedah dogajajo neprestano. Na Havajih so bili zaradi nesmiselnega zapleta s komunikacijo celo pred tem, da projekt ustavijo. Na otoku Guam pa je precej slabe volje povzro\u010dil zelo visok ra\u010dun za sicer obi\u010dajne, standardne letali\u0161ke storitve. Tudi na prej\u0161njih postajah na obmo\u010dju severnega Pacifika se je dogajalo podobno, zato so stro\u0161ki misije nepredvideno narasli. “Ra\u010duni so povsod zelo visoki in to predvsem zato, ker tisti, ki ga izstavijo, zelo dobro vedo, da druge mo\u017enosti pa\u010d nimamo in lahko zara\u010dunajo, kolikor se jim zdi. Tak\u0161ni nepredvideni stro\u0161ki seveda pomenijo, da bo po k<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n