Komisija \u017eeli z novimi predlogi zagotoviti uresni\u010devanje podnebnih ciljev v sklopu pari\u0161kega dogovora in konkuren\u010dnost evropske avtomobilske industrije, zlasti v tekmi s Kitajsko, ter povrniti zaupanje potro\u0161nikov, omajano po Volkswagnovi aferi s testiranjem izpustov.<\/p>\n
Ob 30-odstotnem cilju komisija predlaga inovativen sistem spodbud za proizvajalce \u010distih vozil, pri \u010demer poudarja, da ta ne vklju\u010duje kvot za specifi\u010dne tehnologije, saj \u017eeli ostati tehnolo\u0161ko nevtralna. Izbiro tehnologije za uresni\u010ditev ciljev tako prepu\u0161\u010da proizvajalcem avtomobilov.<\/p>\n
Komisija ne \u017eeli dajati prednost elektri\u010dnim avtomobilom, temve\u010d \u017eeli spodbujati avtomobile z nizkimi izpusti in \u010diste avtomobile, poudarjajo v Bruslju.<\/p>\n
Sve\u017eenj vklju\u010duje tudi krepitev nadzora nad izvajanjem pravil. Komisija sicer v predlogih ohranja \u017ee dogovorjeno kazen, da mora proizvajalec avtomobilov, \u010de prese\u017ee letni cilj, pla\u010dati 95 evrov za vsak prese\u017een gram izpustov za vsak nov avto.<\/p>\n
V evropskem zdru\u017eenju proizvajalcev avtomobilov Acea so predlog glede zmanj\u0161anja izpustov do leta 2030 sicer pozdravili, a opozorili, da je cilj 30 odstotkov prevelik izziv. Dosegljiv je po njihovi oceni cilj 20 odstotkov, a \u0161e ta za veliko ceno.<\/p>\n
Sporen se jim zdi tudi vmesni cilj 15-odstotnega zni\u017eanja izpustov novih osebnih avtomobilov in kombijev do leta 2025, saj ocenjujejo, da ne bo dovolj \u010dasa za potrebne tehni\u010dne spremembe avtomobilov.<\/p>\n
V okoljevarstveni organizaciji Greenpeace pa so kriti\u010dni zaradi pomanjkanja ambicioznosti in vizije, ki je posledica “obsesije minulega stoletja z osebnim vozilom ter bencinskim in dizelskim motorjem”.<\/p>\n
Zajeten sve\u017eenj vklju\u010duje tudi direktivo o \u010distih vozilih, ki bo ob opredelitvi minimalnih nacionalnih ciljev pri razpisih za javna naro\u010dila spodbujala \u010disto mobilnost, ter akcijski na\u010drt za nalo\u017ebe v infrastrukturo za alternativna goriva.<\/p>\n
Del sve\u017enja sta tudi prenova direktive o kombiniranem prevozu, ki spodbuja kombinirano uporabo razli\u010dnih na\u010dinov prevoza pri tovornem prometu, ter direktiva o avtobusnem prevozu potnikov, ki bo spodbudila razvoj avtobusnih povezav na dolge razdalje v celotni Evropi in ponudila alternative uporabi osebnih vozil ter tako prispevala k zmanj\u0161anju izpustov in cestnih zastojev.<\/p>\n
\u0160e en del sve\u017enja izpostavlja komisija – pobudo za baterije, ki ima po njenih navedbah strate\u0161ki pomen, saj naj bi spodbudila, da se bodo vozila in druge prihodnje re\u0161itve za mobilnost ter pripadajo\u010di sestavni deli razvijali in proizvajali v EU.<\/p>\n
Sve\u017eenj so predstavili \u0161tirje komisarji, med njimi komisarka za promet Violeta Bulc, ki je zelo zadovoljna z uravnote\u017eenostjo tega kompleksnega sve\u017enja. Najve\u010dja vrednost je po njenih besedah vklju\u010ditev vseh elementov prometnega ekosistema.<\/p>\n
Vsak lahko najde v tem paketu spodbude oziroma konkretne predloge, kako lahko prispeva k zmanj\u0161evanju ogljikovega dioksida v prometu; prvi\u010d hkrati nagovarjamo tako ponudbo kot povpra\u0161evanje, je poudarila komisarka.<\/p>\n
Mo\u010d sve\u017enja je po besedah Bul\u010deve v tem, da danes za\u010denjajo tudi klic za projekte za izgradnjo infrastrukture za alternativna goriva, za kar je namenjenih 800 milijonov evrov. Polnjenje elektri\u010dnih avtomobilov mora biti enako preprosto kot polnjenje na bencinski \u010drpalki, je poudarila komisarka.<\/p>\n
Vse \u010dlanice unije so morale oddati akcijske na\u010drte glede infrastrukture za alternativne energije. Le osem \u010dlanic – Avstrija, Belgija, Finska, Francija, Nem\u010dija, Italija, Nizozemska in Velika Britanija – je oddalo ustrezne na\u010drte.<\/p>\n
Slovenija je na\u010drt oddala v roku, a komisija ima \u0161e nekaj pripomb in jo spodbuja, da bi bil \u0161e ambicioznej\u0161i, je povedala Bul\u010deva. Za Slovenijo je ustrezna infrastruktura za elektri\u010dna, hibridna in druga alternativna vozila po komisarkinih besedah pomembna tudi z vidika njene turisti\u010dne privla\u010dnosti.<\/p>\n
Za slovensko industrijo sta pomembna krovna cilja do leta 2025 in 2030. Pomembni pa so tudi minimalni nacionalni cilji pri javnem naro\u010danju, opredeljeni na podlagi bruto doma\u010dega proizvoda in dele\u017ea prebivalstva, ki \u017eivi v mestih. Za vsako \u010dlanico so tako dolo\u010deni jasni cilji za vozni park javnih institucij.<\/p>\n
Slovenija bo morala v skladu s predlaganimi minimalnimi cilji v sklopu javnega naro\u010danja do leta 2025 zagotoviti, da bo petina osebnih in lahkih gospodarskih vozil z nizkimi izpusti, do leta 2030 pa petina osebnih in lahkih gospodarskih vozil brez izpustov. Za tovornjake je cilj sedem odstotkov do leta 2025 in devet odstotkov do leta 2030, za avtobuse pa 33 odstotkov do leta 2025 in 50 odstotkov do leta 2030.<\/p>\n
V odzivu na kritike, da sve\u017eenj ni dovolj ambiciozen zaradi pritiskov nem\u0161ke avtomobilske industrije, komisarka poudarja, da ne gre samo za lobiranje nem\u0161ke industrije in da bi vedno lahko rekli, da ambicije ni dovolj.<\/p>\n
Ob tem Bul\u010deva znova izpostavlja zadovoljstvo zaradi uravnote\u017eenosti sve\u017enja, ki na eni strani zagotavlja zelo nadzorovano zmanj\u0161evanje izpustov, na drugi strani pa sistemati\u010dno prilagajanje industrije, tako da bo ta ostala vodilna na svetovnem odru.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Evropska komisija je danes razgrnila zajeten sve\u017eenj predlogov, ki naj bi zagotovili \u010distej\u0161i prometni sektor, ki povzro\u010di \u010detrtino vseh izpustov toplogrednih plinov. Klju\u010den je predlog za 30-odstotno zni\u017eanje izpustov ogljikovega dioksida pri novih osebnih avtomobilih in kombijih do leta 2030 v primerjavi z letom 2021.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":180912,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[7514,9792,4548],"source":[4511],"supertag":[6103],"acf":[],"yoast_head":"\n