Danes je z ultra lahkim letalom dynamic WT9 slova\u0161kega proizvajalca Aerospool vzletel v Moskvi in po okoli osmih urah pristal na Letali\u0161\u010du Edvarda Rusjana Maribor, kjer se je 9. aprila tudi odpravil na pot. “Malo dlje \u010dasa je trajalo, ker je bilo slabo vreme od Poljske naprej, tako da sem kar prepoten,” je povedal novinarjem ob prihodu na letali\u0161\u010de, kjer ga je pri\u010dakalo sonce.<\/p>\n
Skupno je imel v 31 dneh 13 postankov in leto\u0161nja misija je bila, kot je dejal, precej zahtevnej\u0161a od prej\u0161njih, tako zaradi birokracije oziroma pridobivanja razli\u010dnih potrebnih dovoljenj kot zaradi vremenskih pogojev. Kljub temu je letel po poti, ki si jo je z ekipo pred odhodom za\u010drtal – edina izjema je bil Iran, ki se mu je bil v nasprotju s prvotnimi na\u010drti na koncu primoran ogniti.<\/p>\n
Med zahtevnej\u0161imi izzivi je izpostavil Kitajsko, kjer je slaba vidljivost zaradi izredno onesna\u017eenega zraka. “To je zelo naporno in bil sem zelo vesel, ko sem se re\u0161il Kitajske. Sem mislil, da je ne bo nikoli konec, in nato je bil pravi po\u010ditek iti \u010dez Mongolijo. V Rusiji pa se je spet za\u010delo – nizke temperature, cikloni so se kar vrstili eden za drugim,” je povedal.<\/p>\n
Na poti \u010dez Rusijo se mu je pridru\u017eil ruski pilot Andrej Dubrovin, danes pa je bil na poti zopet sam. V povpre\u010dju je bil v zraku \u0161est do sedem ur, najdalj\u0161i del poti je bil \u010dez Indijo.<\/p>\n
Nova misija Green Light World Flight je bila posve\u010dena zbiranju podatkov, povezanih s podnebnimi spremembami. Zbrane podatke bodo javnosti podrobneje predstavili na novinarski konferenci predvidoma v tednu dni, medtem pa si bo lahko Lenar\u010di\u010d doma odpo\u010dil. To bo tudi \u010das, da bo lahko zbral \u0161tevilne vtise, ki jih je nabral na poti. Nekaj ocen sicer \u017ee lahko povle\u010de: “Prvi vtis je, da je najbolj zasvinjana dr\u017eava na svetu Kitajska. O tem ni nobenega dvoma,” je povedal in dodal, da se tja zagotovo ne \u017eeli ve\u010d podati.<\/p>\n
O novih izzivih na poti \u0161e ni imel \u010dasa razmi\u0161ljati. “Letos sem v bistvu razmi\u0161ljal samo o tem, naj bo \u010dim prej konec. Bilo je res naporno,” je dejal.<\/p>\n
Da je odprava uspela, je zaslu\u017ena tudi 12-\u010dlanska ekipa Green Light World Flight, ki ga je stalno spremljala iz domovine in ga spremlja \u017ee od za\u010detka njegovih podvigov leta 2012. “Tu so pomembne minute, ne ure,” je povedal \u010dlan ekipe Domen Grauf.<\/p>\n
\u0160e posebno prizadevnost in inovativnost je zahtevalo pridobivanje dovoljenj, saj so velikokrat morali ubirati neobi\u010dajne poti. “Postopki so zelo razli\u010dni od dr\u017eave do dr\u017eave. Podporo smo imeli tudi iz tujine, \u0161e posebej pa lokalnih sodelavcev v posamezni dr\u017eavi,” je pojasnil Grauf.<\/p>\n
Pot \u010dez Rusijo s postanki na manj\u0161ih letali\u0161\u010dih je bila na primer mogo\u010da le zaradi spremstva ruskega pilota, v kitajski zra\u010dni prostor je lahko Lenar\u010di\u010d s svojim letalom vstopil le, ker je sodeloval na letalskem mitingu. Iranu se je po drugi strani moral ogniti, ker je dobil dovoljenje za prelet le za 24 ur, a tako hitra pot ni bila mo\u017ena zaradi neugodnih vremenskih razmer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Letalec in raziskovalec podnebnih sprememb Matev\u017e Lenar\u010di\u010d je danes popoldne s pristankom na mariborskem letali\u0161\u010du sklenil leto\u0161njo odpravo, med katero je na okoli 23.000 kilometrov dolgi poti preko Azije zbiral podatke o onesna\u017eenosti zraka. “Bilo je precej pestro,” so bile njegove prve besede ob vrnitvi na slovenska tla.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":369874,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[4604,4723,1595,1645],"source":[4511],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n