\u017dupan Andrej Fi\u0161travec je na dana\u0161nji simboli\u010dni predaji novih avtobusov v mestni potni\u0161ki promet izpostavil, da jim je v zadnjih \u0161estih letih uspelo dose\u010di, da ima Maribor najsodobnej\u0161i mestni potni\u0161ki promet v Sloveniji. “Na ta na\u010din mesto aktivno razvija svojo politiko trajnostne mobilnosti,” je dejal.<\/p>\n
Posodobitev voznega parka javnega mestnega potni\u0161kega prometa je skladna s celostno prometno strategijo mesta, ki jo je mestni svet sprejel pred \u0161tirimi leti. Vzporedno z nakupom novih vozil pove\u010dujejo frekvenco vo\u017eenj na progah. “Od leta 2014 smo \u0161tevilo vozil za dnevni izvoz za opravljanje mestnega prometa pove\u010dali z 42 na 56, \u0161tevilo voznikov pa s 118 na 140,” je pojasnil direktor Marproma Bernard Majheni\u010d.<\/p>\n
Posledi\u010dno potrebujejo ve\u010d voznikov, kjer pa imajo te\u017eave. “Kot vsi prevozniki v regiji se soo\u010damo s pomanjkanjem delovne sile. Verjamem, da bomo z najnovej\u0161imi ukrepi, ko mladim voznikom pla\u010damo vozni\u0161ki izpit, uspeli na dolgi rok re\u0161iti to te\u017eavo,” je povedal.<\/p>\n
S \u0161estimi novimi avtobusi Iveco Urbanway, dol\u017eine 12 metrov in uporabnih za nekaj ve\u010d kot 80 potnikov, od tega 30 sede\u010dih, ima Marprom zdaj 16 avtobusov s pogonom na stisnjen zemeljski plin (CNG), skupno pa na voljo 67 vozil. Medtem ko je povpre\u010dna starost vozil pred \u0161tirimi leti zna\u0161ala ve\u010d kot 12 let, ta zdaj zna\u0161a nekaj ve\u010d kot pet let. “Nimamo ve\u010d nobenega avtobusa, ki bi bil slab\u0161ega ekolo\u0161kega standarda kot Euro 4. Torej smo v regiji eden od vodilnih okolju prijaznih prevoznikov. Mislim, da nam ne morejo slediti niti v sosednji Avstriji,” je prepri\u010dan Majheni\u010d.<\/p>\n
Za \u0161est novih avtobusov so od\u0161teli nekaj manj kot 1,4 milijona evrov, od tega so 80 odstotkov pokrili z nepovratnimi sredstvi dr\u017eavnega Eko sklada. Ostalo je dodala mariborska ob\u010dina. Novi avtobusi bodo vozili na linijah 2, 3, 12 in 21.<\/p>\n
S posodobitvami voznega parka in ve\u010danjem \u0161tevila vo\u017eenj se pove\u010duje tudi \u0161tevilo potnikov na mestnih avtobusih. Po besedah Majheni\u010da letno prepeljejo okoli \u0161tiri milijone ljudi, kar je pribli\u017eno deset odstotkov ve\u010d kot leta 2013. “Na\u0161 cilj je rast \u0161tevila potnikov za dva do tri odstotke letno. Dnevno prepeljemo v povpre\u010dju med 12.000 in 15.000 ljudi,” je povedal.<\/p>\n
Ob tem je opozoril, da so potrebni \u0161e drugi ukrepi za spodbujanje uporabe javnega potni\u0161kega prometa v mestu. “Prej ko slej bo treba razmisliti o omejitvi in podra\u017eitvi parkiranja v sredi\u0161\u010du mesta, zapiranju cest za ostali promet in gradnji infrastrukture, ki bo prijazna ne le pe\u0161cem in kolesarjem, ampak tudi javnemu potni\u0161kemu prometu,” je \u0161e povedal Majheni\u010d.<\/p>\n
Ena od velikih te\u017eav v Mariboru je parkiranje avtomobilov na avtobusnih postajah, kar mo\u010dno ovira varnost in to\u010dnost mestnega potni\u0161kega prometa.<\/p>\n
Na septembrski seji mestnega sveta so potrdili na\u010drt za nakup \u0161e petih novih priklju\u010dnih elektri\u010dnih hibridnih avtobusov. S sprejetim dokumentom naj bi ob\u010dina \u0161e ta mesec kandidirala za nepovratna sredstva na razpisu Eko sklada. Vrednost petih avtobusov zna\u0161a okoli 2,4 milijona evrov.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mariborski mestni potni\u0161ki promet je bogatej\u0161i za \u0161est novih avtobusov s pogonom na stisnjen zemeljski plin (CNG). V zadnjih letih so v mestu posodobili vozni park javnega podjetja Marprom, kar omogo\u010da pove\u010danje frekvence vo\u017eenj in posledi\u010dno privablja vedno ve\u010d potnikov na avtobuse.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":378780,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[3834,5722,12134,1595,12135],"source":[4511],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n