Kot so \u0161e pojasnili na ministrstvu, mora najemnik v skladu s pogodbo poravnati dolgove v roku dveh mesecev od dneva, ko ga je najemodajalec na to opozoril. To so v preteklih tednih storili trikrat, prvi\u010d \u017ee 25. septembra, drugi\u010d 17. oktobra, tretji poziv pa so upravljavcem letali\u0161\u010da poslali ta \u010detrtek.<\/p>\n
Na vpra\u0161anja, ali ima ministrstvo pripravljen kak\u0161en rezervni scenarij glede mariborskega letali\u0161\u010da v primeru, da bodo s sedanjimi najemniki pogodbo morali razdreti, kar bi se lahko teoreti\u010dno zgodilo \u017ee konec novembra, in kaj bi morebitna ustavitev aktivnosti na letali\u0161\u010du pomenila v lu\u010di dejstva, da je za gradnjo novega in obnovo starega potni\u0161kega terminala Slovenija prejela evropska sredstva, na ministrstvu niso odgovorili, prav tako ne, kako dale\u010d je postopek sprejemanja dr\u017eavnega prostorskega na\u010drta za to obmo\u010dje, ki bi omogo\u010dil podalj\u0161anje letali\u0161ke steze.<\/p>\n
V dru\u017ebi SHS Aviation pa so za STA zatrdili, da se kitajski lastniki v nobenem primeru ne umikajo iz lastni\u0161tva dru\u017ebe Aerodrom Maribor, prav tako ne spreminjajo svojih na\u010drtov. Kot so pojasnili, dolg do dr\u017eave ni posledica njihovih finan\u010dnih te\u017eav oziroma druga\u010dnih na\u010drtov, pa\u010d pa zlasti objektivnih okoli\u0161\u010din, s katerimi je dr\u017eava seznanjena, o razre\u0161itvi razmer pa da trenutno potekajo pogovori.<\/p>\n
Ob tem najemniki letali\u0161\u010da \u0161e poudarjajo, da je trenutna finan\u010dna izpostavljenost zgolj na njihovi strani in je povzro\u010dena zaradi nejasnega terminskega na\u010drta pri postopkih sprejemanja dr\u017eavnega prostorskega na\u010drta, ki je po njihovem nujen za nadaljnji razvoj letali\u0161\u010da. Prvi mo\u017e dru\u017ebe SHS Aviation in prokurist dru\u017ebe Aerodrom Maribor Marko Gros je dodal, da kitajski vlagatelji verjamejo, da bodo zapleti razre\u0161eni v najkraj\u0161em \u010dasu in v korist vseh.<\/p>\n
Na mariborski ob\u010dini, kjer so bili zadnja leta precej vklju\u010deni v letali\u0161ko zgodbo, menijo, da so najemniki precej nezadovoljni s po\u010dasnim postopkom sprejemanja dr\u017eavnega prostorskega na\u010drta, saj zaradi tega izgubljajo denar, medtem ko z uresni\u010devanjem investicije ne morejo za\u010deti.<\/p>\n
Medtem mariborsko letali\u0161\u010de, za katerega so kitajski investitorji obljubljali zelo veliko, zadnje mesece bolj ali manj sameva. Potnikov skoraj ni, edino redno letalsko linijo med tem likvidiranega prevoznika VLM Airlines, ki je bil v lasti istih vlagateljev, z M\u00fcnchnom in Antwerpnom pa so prav tako ukinili \u017ee pred \u010dasom. Kitajci sicer \u017eelijo podalj\u0161ati letali\u0161ko stezo in vzpostaviti povezave z azijskimi letali\u0161\u010di, na\u010drtov pa doslej kljub \u017ee poleti sklicani in pozneje preklicani novinarski konferenci niso predstavili.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dru\u017eba Aerodrom Maribor oziroma preko podjetja SHS Aviation njeni kitajski lastniki, ki preko 15-letne najemne pogodbe upravljajo z mariborskim letali\u0161\u010dem, dr\u017eavi dolgujejo najemnini za september in oktober, so za STA potrdili na ministrstvu za infrastrukturo. Mese\u010dna najemnina zna\u0161a 98.300 evrov, kar pomeni, da njihov dolg zna\u0161a 196.600 evrov.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":300309,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[9501,1595],"source":[4511],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n