“Trgovinski predstavnik mora nadaljevati s pogajanji za dosego sporazuma in v 180 dneh obvestiti predsednika o izidu teh pogovorov,” so ob tem po poro\u010danju tujih tiskovnih agencij sporo\u010dili iz Bele hi\u0161e.<\/p>\n
Trump sicer tudi v primeru avtomobilov pogosto trdi, da svet na \u010delu z EU oziroma Nem\u010dijo, pa tudi Japonsko, Mehiko in Kanado izkori\u0161\u010da ZDA.<\/p>\n
Zaradi tega je ve\u010dkrat zagrozil, da bo na uvoz avtomobilov uvedel 25-odstotne carine. Ob tem se je tako kot pri dodatnih carinah na uvoz jekla in aluminija skliceval na argument, da gre za vpra\u0161anje nacionalne varnosti, kar mu po ameri\u0161ki zakonodaji omogo\u010da enostranske trgovinske ukrepe.<\/p>\n
Trump je ministrstvu za trgovino nalo\u017eil pripravo poro\u010dila o tem, ali uvoz avtomobilov ogro\u017ea nacionalno varnost. Na mizo ga je dobil sredi februarja, nato pa je imel tri mesece \u010dasa za odlo\u010ditev.<\/p>\n
A za zdaj te odlo\u010ditve torej \u0161e ne bo sprejel, kar se je neuradno izvedelo \u017ee sredi tedna in nekoliko pomirilo \u017eiv\u010dne vlagatelje, ki so v negotovosti tudi zaradi vnovi\u010dnega zaostrovanja trgovinskega spora s Kitajsko.<\/p>\n
O\u010ditno bo torej Trump gro\u017enjo z dodatnim ocarinjenjem avtomobilov ohranil v pogajanjih z EU o liberalizaciji trgovine, kjer \u017eeli za razliko od evropske strani, ki vztraja pri pogajanjih izklju\u010dno o industrijskem blagu, Washington v pogovore vklju\u010diti tudi kmetijski sektor.<\/p>\n
Gro\u017enje s carinami na so medtem tudi orodje pritiska v prizadevanjih Trumpove administracije za “uravnote\u017eenje” trgovinskih odnosih z Japonsko.<\/p>\n
Omenjeno poro\u010dilo ministrstva za trgovino je sicer po Trumpovih dana\u0161njih besedah pokazalo, da se ameri\u0161ka avtomobilska industrija zaradi nepo\u0161tene konkurence soo\u010da z nazadovanjem. V zadnjih 34 letih se je tako uvoz avtomobilov podvojil, tr\u017eni dele\u017e doma\u010dih proizvajalcev pa je strmoglavil s 67 na 22 odstotkov.<\/p>\n
Padanje tr\u017enega dele\u017ea ameri\u0161kih proizvajalcev na \u010delu s trojico iz Detroita – GM, Fordom in Fiat Chryslerjem – naj bi po ugotovitvah ministrstva za trgovino ogro\u017ealo tako proizvodnjo kot raziskovalno-razvojno dejavnost avtomobilskih podjetij v ZDA, ki pa sta “klju\u010dni za nacionalno varnost”. Trump je namre\u010d navedel, da je razvoj obrambne industrije, klju\u010dne za voja\u0161ko prevlado ZDA, odvisna tudi od tehnolo\u0161kega napredka v avtomobilskem sektorju. Ravno zato bi morali po njegovih besedah izbolj\u0161ati konkuren\u010dnost doma\u010dih podjetij z omejitvijo uvoza.<\/p>\n
Evropska komisija je danes pozdravila odlo\u010ditev ZDA, da se dr\u017eijo lanskega dogovora med Trumpom in predsednikom komisije Jean-Claudom Junckerjem, ki med drugim predvideva izogibanje enostranskim \u0161kodljivim ukrepom.<\/p>\n
Je pa komisarka za trgovino Cecilia Malmstr\u00f6m tvitnila, da EU v celoti zavra\u010da trditve, da evropski izvoz avtomobilov predstavlja gro\u017enjo ameri\u0161ki nacionalni varnosti. Unija je po njenih besedah pripravljena skleniti omejeni prostotrgovinski sporazum o industrijskih izdelkih, vklju\u010dno z avtomobili, ni pa pripravljena pristati na nadzorovano trgovino, ki ni skladna s pravili Svetovne trgovinske organizacije.<\/p>\n
Za prihodnji teden je napovedala sre\u010danje z ameri\u0161kim trgovinskim predstavnikom Robertom Lighthizerjem, 27. maja pa se bodo sestali ministri EU, pristojni za trgovino.<\/p>\n
Uvedba dodatnih carin bi sicer v Evropi mo\u010dno prizadela predvsem nem\u0161ke proizvajalce avtomobilov, ki izvozijo najve\u010d vozil v ZDA, obenem pa imajo \u010dez lu\u017eo tudi velike proizvodne obrate, iz katerih avtomobile dobavljajo tudi v druge dele sveta, npr. na Kitajsko.<\/p>\n
Tovrstne carine bi skupaj z zaostrovanjem ameri\u0161ko-kitajske trgovinske vojne pomenile velik udarec za avtomobilsko industrijo v najve\u010djem evropskem gospodarstvu, na katerega je prek dobaviteljske verige mo\u010dno vezan tudi slovenski avtomobilski sektor.<\/p>\n
Predsednik Zdru\u017eenja nem\u0161ke industrije Dieter Kempf je zato danes poudaril, da avtomobili res ne ogro\u017eajo nacionalne varnosti ZDA, ameri\u0161ke oblasti pa je pozval tudi k javni objavi poro\u010dila ministrstva z trgovino. Prvi mo\u017e Zdru\u017eenja nem\u0161ke avtomobilske industrije Bernhard Mattes je medtem pozval k pogovorom o raz\u0161iritvi prilo\u017enosti, ki jih prina\u0161a prosta trgovina, saj EU in ZDA potrebujeta eden drugega.<\/p>\n
Prvi odzivi iz Nem\u010dije so pri\u0161li tudi s politi\u010dne ravni. Nem\u0161ki gospodarski minister Peter Altmeier je tako ocenil, da gre za pomemben signal za nem\u0161ko in evropsko industrijo, da se je bilo mogo\u010de vsaj za\u010dasno izogniti novi zaostritvi. Altmeierjev francoski kolega Bruno Le Maire je medtem odlo\u010ditev le ozna\u010dil za “modro”.<\/p>\n
Podatki ka\u017eejo, da so evropske carine na ameri\u0161ke avtomobile res nekoliko vi\u0161je kot obratno. So pa ameri\u0161ka vozila v Evropi poleg tega manj priljubljena tudi v lu\u010di vi\u0161jih cen nafte na stari celini in druga\u010dne urbanisti\u010dne zasnove mest.<\/p>\n
Uvedbi carin sicer nasprotujejo celo doma\u010di ameri\u0161ki proizvajalci.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ameri\u0161ki predsednik Donald Trump je sporo\u010dil, da za \u0161est mesecev prelaga odlo\u010ditev o uvedbi dodatnih carin na uvoz avtomobilov iz EU in Japonske. S tem je potrdil neuradne informacije, ki so pri\u0161le v javnost pred dnevi in vsaj za\u010dasno zmanj\u0161ale negotovost med vlagatelji in v evropski ter japonski avtomobilski industriji.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":180912,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[10685,1680,1682],"source":[4511],"supertag":[6103],"acf":[],"yoast_head":"\n