Skozi tr\u0161ko jedro Dravograda gre vsak dan od 1200 do skoraj 3000 vozil v eno smer, od tega je 30 odstotkov te\u017ekih tovornih vozil, ka\u017eejo podatki, ki jih je na novinarski konferenci na podlagi podatkov prikazovalnika hitrosti predstavil predsednik sveta za preventivo in vzgojo v cestnem prometu Ob\u010dine Dravograd Ferdo Abraham. Ob tem je postregel \u0161e s podatkom, da so na leto\u0161nji prvi \u0161olski dan med drugim v eni uri na\u0161teli 58 tovornjakov.<\/p>\n
Tako velik promet poslab\u0161uje \u017eivljenje v dravograjskem trgu, ogro\u017ea varnost ob\u010danov, predvsem najmlaj\u0161ih, saj sta v trgu \u0161ola in vrtec, hkrati uni\u010duje komunalno infrastrukturo in onemogo\u010da razvoj tr\u0161kega jedra, pa je izpostavil pod\u017eupan Ob\u010dine Dravograd Anton Preksavec.<\/p>\n
Dravograjska obvoznica je predvidena tudi kot navezovalna cesta na prihodnjo tretjo razvojno os, postopki za njeno ume\u0161\u010danje v prostor pa so \u017ee stekli. V nedavno ustanovljeni Civilni iniciativi za obvoznico Dravograd pri\u010dakujejo, da bo dr\u017eavni prostorski na\u010drt za hitro cesto mimo Dravograda – s \u010dimer bo ume\u0161\u010dena tudi dravograjska obvoznica – sprejet do konca leta 2020, nato bi se obvoznica sprojektirala v letu 2021 in zgradila do leta 2025, je povedal \u010dlan iniciative Rok Kotnik.<\/p>\n
Glede projektiranja pa je \u017ee nekaj \u010dasa predvideno, da se bo dravograjska obvoznica, tako kot ju\u017ena slovenjgra\u0161ka obvoznica, projektirala ob podpori evropskih sredstev, in sicer na podlagi aktualnega dogovora za razvoj regije, a pri tem dravograjsko ob\u010dino \u0161e bolj kot slovenjgra\u0161ko lovijo roki za \u010drpanje predvidenih sredstev.<\/p>\n
Dravograjska civilna iniciativa, ki bo za\u010dela v podporo svojim aktivnostim kmalu zbirati podpise, si med drugim prizadeva tudi za preu\u010ditev dodatnih tras za obvoznico in kot mo\u017eno predlaga tudi severno obvoznico, ki bi se navezala na Dravsko dolino. Prizadevala si bo tudi za to, da bi se vklju\u010dila v koordinacijski odbor za spremljanje izgradnje tretje razvojne osi.<\/p>\n
S podobnimi te\u017eavami zaradi prometa kot v Dravogradu se soo\u010dajo tudi v sosednjem, devet kilometrov oddaljenem Labotu, kamor promet vodi prek mejnega prehoda Vi\u010d. Tam si za izgradnjo obvoznice prizadevajo od leta 2004, prve konkretnej\u0161e odzive de\u017eelne vlade pa so dobili \u0161ele nedavno, potem ko so opozorili na konkretne na\u010drte Slovenije glede gradnje tretje razvojne osi, so predstavniki iniciative in ob\u010dine povedali danes na skupni novinarski konferenci ob mejnem prehodu Vi\u010d.<\/p>\n
Te\u017eave v Labotu povzro\u010da \u017ee lokalni promet, tranzitni ga \u0161e poslab\u0161uje, je opozoril \u010dlan iniciative Gerald Hartman. \u017dupan Labota Josef Ruthardt pa izpostavil, da se bodo prometni tokovi skozi Labot ob dokon\u010danju \u017eelezni\u0161ke postaje v \u0160entpavlu v Avstriji in ob izgradnji tretje razvojne osi v Sloveniji \u0161e okrepili.<\/p>\n
Zato \u010dimprej\u0161nji odziv svoje dr\u017eave ter “jasne in sprejemljive re\u0161itve za obvoznico” pri\u010dakuje tudi labotska civilna iniciativa, prebivalci na obeh straneh meje pa opozarjajo, da so vlaganja dr\u017eave v cestno infrastrukturo nujna za ohranitev in nadaljnji razvoj obmejnega obmo\u010dja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Na vse ve\u010dji in nevzdr\u017een promet te\u017ekih tovornih vozil skozi Dravograd in sosednji avstrijski Labot ter s tem povezano nujnost izgradnje obvoznic so danes v bli\u017eini mejnega prehoda Vi\u010d skupaj opozorili predstavniki civilnih iniciativ in ob\u010dani obeh mest. Prepri\u010dani so, da lahko tudi s povezanim delovanjem dose\u017eejo ve\u010d.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":406632,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[1934,7965,2112,8425,5622,5784,1595,6796],"source":[4511],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n