Po ve\u010d izvedenih dokapitalizacijah, ko dr\u017eava ni imela ve\u010d manevrskega prostora za re\u0161evanje nacionalnega letalskega prevoznika, je padla odlo\u010ditev o prodaji dru\u017ebe. Poskus prodaje iz leta 2012, ko bi Adria Airways \u0161e lahko pristala v rokah strate\u0161kega lastnika, je propadel, dr\u017eava je znova poskusila leta 2015, takrat uspe\u0161no, a je bila ob omejeni izbiri primorana dru\u017ebo prodati finan\u010dnemu skladu.<\/p>\n
Slovenski dr\u017eavni holding in Dru\u017eba za upravljanje terjatev bank sta tako januarja 2016 podpisala pogodbo o prodaji Adrie Airways nem\u0161kemu skladu 4K Invest. Ta je za letalskega prevoznika od\u0161tel 100.000 evrov kupnine in sodeloval pri dokapitalizaciji – dr\u017eava je prispevala 3,1 milijona evrov, 4K Invest pa milijon evrov.<\/p>\n
Ob prodaji so se spro\u017eala \u0161tevilna vpra\u0161anja, ali je omenjeni sklad sploh primeren kupec za letalskega prevoznika, saj dru\u017eba, ki naj bi bila specializirana za prestrukturiranje podjetij v Evropi, ni imela izku\u0161enj v letalstvu. Vendar so prodajalci ocenili, da je bila prodaja z dokapitalizacijo bolj gospodarna odlo\u010ditev oz. je pomenila manj\u0161i stro\u0161ek od ste\u010daja ali ustanovitve nove letalske dru\u017ebe.<\/p>\n
Potem ko je imela dru\u017eba \u0161e leta 2014 slab milijon evrov dobi\u010dka, so leto 2015 sklenili z 9,2 milijona evrov \u010diste izgube, zato je novo vodstvo, ki z rezultati ni bilo zadovoljno, napovedalo intenzivno prestrukturiranje.<\/p>\n
Leto 2016 je bilo v bilancah bolj uspe\u0161no. Dru\u017eba je leto sklenila s 3,23 milijona evrov \u010distega dobi\u010dka, vendar je bil ta predvsem posledica 7,6 milijona evrov prihodkov od prodaje blagovne znamke.<\/p>\n
Naslednje leto je nato Adria Airways preko svoje odvisne \u0161vicarske dru\u017ebe prevzela 99,1-odstotni dele\u017e \u0161vicarske letalske dru\u017ebe Darwin Airline, v dru\u017ebi pa so ob \u0161iritvi mre\u017ee posledi\u010dno videli tudi optimiziranje stro\u0161kov in pozitivne u\u010dinke za slovenskega letalskega prevoznika. \u017de konec istega leta pa je Darwin Ariline pristal v ste\u010daju, \u0161vicarski to\u017eilci pa so pod drobnogled vzeli o\u010ditke glede nepravilnosti pri vodenju financ.<\/p>\n
Leto 2017 je dru\u017eba sklenila s 5,4 milijona evrov \u010diste izgube, po pojasnilih vodstva predvsem predvsem zaradi rasti cene goriva in prekinitve pogodbe o sodelovanju z letalsko dru\u017ebo iz Estonije ter pogodbe z letali\u0161\u010dem iz Poljske.<\/p>\n
Dru\u017eba je finan\u010dni polo\u017eaj \u017eelela izbolj\u0161ati s prodajo svojih letal lizin\u0161kim hi\u0161am in nato najemanjem teh istih letal za uporabo. Vse pogosteje so se odlo\u010dali tudi za mo\u017enost oddajanja storitve najema letala s posadko tujim letalskim dru\u017ebam. Posledi\u010dno pa so se ve\u010dkrat zna\u0161li v polo\u017eaju, ko so morali zaradi pomanjkanja kadra in izvajanja storitev za druge letalske dru\u017ebe odpovedovati svoje lete.<\/p>\n
Direktor Adrie Airways Holger Kowarsch je lani jeseni zagotovil, da Adrie zanesljivo ne bodo poslali v bankrot, napovedal je tudi dokapitalizacijo. Sprva naj bi jo dokapitalizirali s \u0161tirimi milijoni evrov, nato naj bi poiskali \u0161e deset milijonov evrov.<\/p>\n
Po napovedi dokapitalizacije sta Adria Airways in ruska dru\u017eba za proizvodnjo civilnih letal Suhoj podpisali pismo o nameri za dolgoro\u010dni najem 15 Suhojevih letal superjet 100, vendar sta pogodbo kasneje prekinili. V Adrii so pojasnili, da je bilo v igri strate\u0161ko partnerstvo s Suhojem, od katerega naj bi odstopili v Adrii, medtem ko so Rusi zatrdili, da so iz posla izstopili zaradi slabega finan\u010dnega polo\u017eaja Adrie.<\/p>\n
Agencija za civilno letalstvo je po obse\u017enem nadzoru lani presodila, da Adria Airways ni ve\u010d sposobna pla\u010devati obveznosti, zato je lastnici dru\u017ebe, dru\u017ebi 4K Invest, s ciljem dolgoro\u010dne finan\u010dne vzdr\u017enosti nalo\u017eila dokapitalizacijo podjetja. Januarja je agencija nato le presodila, da je Adria Airways finan\u010dno sposobna za opravljanje dejavnosti.<\/p>\n
Sledil je nov finan\u010dni manever; Adria Airways je pripojila dru\u017ebo STBE, ki naj bi bila lastnica blagovne znamke Adria. S pripojitvijo se je pove\u010dal osnovni kapital dru\u017ebe; in sicer z 1,5 na 3,28 milijona evrov.<\/p>\n
\u017de lani je bilo jasno, da izguba Adrie Airways v 2018 ne bo zanemarljiva, vendar pa poslovni rezultati za lansko leto \u0161e vedno niso javno objavljeni. Adria je agenciji septembra letos z zamudo vendarle dostavila revidirano letno poro\u010dilo za 2018, na podlagi katerega bo regulator znova presojal njeno finan\u010dno sposobnost za ohranitev operativne licence za letenje. Revizorji naj bi v kon\u010dnem mnenju poleg kapitalske neustreznosti podvomili tudi v dopustnost ra\u010dunovodskih manevrov, s katerimi so najprej s prodajo blagovne znamke in nato s pripojitvijo ustvarili fiktiven kapital.<\/p>\n
Po neuradnih informacijah medijev naj bi imela letalska dru\u017eba konec lanskega leta \u017ee za skoraj 15 milijonov evrov negativnega kapitala oziroma ve\u010d dolgov kot premo\u017eenja.<\/p>\n
Vodstvo dru\u017ebe \u017ee nekaj \u010dasa i\u0161\u010de morebitnega re\u0161itelja in se po lastnih navedbah pogaja o povezavi s strate\u0161kim partnerjem. V medijih se je pojavilo ve\u010d imen morebitnih partnerjev, vendar doslej takega, ki bi bil pripravljen re\u0161evati Adrio, niso na\u0161li. V zadnjih mesecih naj bi vodstvo dr\u017eavo in razli\u010dne dr\u017eavne institucije in ministrstva prosilo za pomo\u010d, vendar sta bila tako premier Marjan \u0160arec kot infrastrukturna ministrica Alenka Bratu\u0161ek jasna, da te ne bo, saj je Adria Airways dru\u017eba v tuji lasti.<\/p>\n
Adria je po podatkih Statisti\u010dnega urada RS lani prepeljala 1,23 milijona potnikov, kar je en odstotek ve\u010d kot leto prej. Prepeljala je tudi 1510 ton blaga, kar je 17 odstotkov manj kot leto prej.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Po privatizaciji iz leta 2016 in napovedih, da bo novi lastnik, sklad 4K, dru\u017ebo dokapitaliziral, naj bi rezultate popravljali s finan\u010dnimi manevri, prodajo blagovne znamke in letal. Lastniki kljub obljubam strate\u0161kega partnerja \u0161e niso na\u0161li, dr\u017eava dru\u017ebi ne bo ve\u010d pomagala.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":406958,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[5496],"source":[4511],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n