Po\u010dival\u0161ek je poudaril, da je Adria za slovensko gospodarstvo in turizem pomembno podjetje, zato dr\u017eavi ni vseeno, kaj se z njo dogaja. A mo\u017enosti dr\u017eave so zaradi dokapitalizacij v preteklosti in zasebnega lastni\u0161tva omejene, je spomnil.<\/p>\n
Po njegovih zagotovilih so se na gospodarskem in infrastrukturnem ministrstvu od pomladi dalje trudili, da bi prevozniku pomagali, a so od nem\u0161kih lastnikov zahtevali vzdr\u017een poslovni na\u010drt, ki bi lahko bil temelj za kakr\u0161nokoli obliko pomo\u010di.<\/p>\n
Po\u010dival\u0161ek je ob tem spet okrcal “neodgovornega” lastnika in vodstvo podjetja, saj Adria \u0161e vedno ni objavila revidiranega finan\u010dnega izkaza za lani.<\/p>\n
Kljub temu sta v zadnjih dneh DUTB in SDH opravila podrobno analizo stanja na podlagi razpolo\u017eljivih podatkov. Dr\u017eavni upravljavci premo\u017eenja so ugotovili, da je finan\u010dna lunja bistveno ve\u010dja od pri\u010dakovane, izredno slabo stanje pa ka\u017ee tudi na slabo korporativno upravljanje.<\/p>\n
Vlada je tako \u0161e poudarila, da pri obstoje\u010dem lastniku ne namerava v prevoznika vlo\u017eiti niti centa, pri tako visokem dolgu pa dr\u017eava ne namerava v podjetje vlagati ali vstopati niti na osnovi \u0161tevilk.<\/p>\n
“S tem bi namre\u010d prevzeli visok dolg, lastniku pa omogo\u010dili, da se izogne vsej odgovornosti za nastali polo\u017eaj. To bi bilo neodgovorno do dr\u017eavljanov in prora\u010duna,” je bil jasen minister. Za to, da bi Adria spet za\u010dela vsaj pribli\u017eno normalno poslovati, bi bilo potrebnih 28 milijonov evrov, je dodal.<\/p>\n
Edini mo\u017een scenarij je tako ste\u010daj, je nadaljeval Po\u010dival\u0161ek.<\/p>\n
V tem primeru pa sta mo\u017enosti dve. Prva je, da trg uredi polo\u017eaj po na\u010delu ponudbe in povpra\u0161evanja, a trajalo bo kar nekaj mesecev, da se povezave vzpostavijo in ni nujno, da bo v korist na\u0161ega gospodarstva, je pojasnil minister. Po njegovi oceni na podlagi pogovorov z Lufthanso in Fraportom bi lahko obnovili pribli\u017eno polovico Adrijinih linij.<\/p>\n
Druga pot pa je ustanovitev novega podjetja, kar bi naredila dr\u017eava. To mo\u017enost vlada prou\u010duje, saj bi se tako po Po\u010dival\u0161kovem mnenju la\u017eje in bolje vzpostavile povezave z evropskimi mesti. Odlo\u010ditev naj bi vlada sprejela v kratkem, a tudi tak\u0161na operacija bo trajala nekaj mesecev.<\/p>\n
Obenem pa je Po\u010dival\u0161ek opozoril, da je ustanovitev novega prevoznika mogo\u010da le ob trdnem dogovoru z Lufthanso in ob podpori najve\u010djega evropskega letalskega prevoznika. Prav tako je potrebno politi\u010dno soglasje doma.<\/p>\n
V podjetje bi morala dr\u017eava za zagotavljanje povezanosti Slovenije po oceni pristojnih vlo\u017eiti od \u0161tiri do pet milijonov evrov evrov.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Edini mo\u017een scenarij za Adrio Airways je ste\u010daj, saj dr\u017eava v podjetje s tem lastnikom in v tak\u0161nem finan\u010dnem stanju ne bo vlagala oz. vstopala, je po dana\u0161nji seji vlade povedal gospodarski minister Zdravko Po\u010dival\u0161ek. Po ste\u010daju je kot mo\u017enost za ohranitev letalske povezanosti Slovenije s svetom izpostavil tudi ustanovitev nove dru\u017ebe.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":254210,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[5496,1595,4992],"source":[4511],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n