V Sloveniji se je epidemija koronavirusa odrazila tudi v za\u010dasni ustavitvi avtobusnega in \u017eelezni\u0161kega javnega potni\u0161kega prometa sredi marca. “Zaustavitev javnega prometa je nujen ukrep, \u010de \u017eelimo u\u010dinkovito zajeziti oku\u017ebo,” je takrat poudaril minister za infrastrukturo Jernej Vrtovec.<\/p>\n
Dokaz, kako hitro so se spremembe pokazale na mikro ravni, je bil porast povpra\u0161evanja po rabljenih avtomobilih ni\u017ejega cenovnega razreda tik pred ve\u010djo zaostritvijo omejitev za prepre\u010devanje \u0161irjenja oku\u017eb, je v za STA dejal direktor In\u0161tituta za civilizacijo in kulturo Andrej Brglez. “Ve\u010d kot o\u010ditno je, da so po njih posegli tisti, ki so do tedaj uporabljali druge oblike prevoza,” je dodal.<\/p>\n
Strinjal se je, da se bodo v mnogih svetovnih mestih po umiritvi razmer sre\u010dali z vpra\u0161anjem, kako spodbuditi nov na\u010din javne mobilnosti, saj bo izogibanje tesnim stikom po njegovem mnenju prisotno \u0161e nekaj \u010dasa. Ponekod se je \u017ee pokazalo, da so ljudje tudi po vnovi\u010dnem zagonu javnega prometa raje sedli v osebni avtomobil.<\/p>\n
“Dejstvo je, da se recimo na mestnih avtobusih sre\u010dujemo z veliko ljudmi na zelo majhnem prostoru,” je dejal. Ne glede na vse pa javni prevoz po njegovih besedah ostaja hrbtenica mestne mobilnosti.<\/p>\n
“Menim, da bomo vendarle pri\u0161li nazaj v staro normalnost. Ko bo virus premagan, se bomo kljub vsemu pripravljeni toliko pribli\u017eati drug drugemu, da bo javni potni\u0161ki promet v znani obliki \u017eivel po starem naprej,” je dejal direktor in\u0161tituta, ki precej pozornosti namenja trajnostni mobilnosti.<\/p>\n
Izpostavil je, da bo prehodno obdobje vra\u010danja na ustaljene tirnice gotovo prineslo izzive, kot je pomanjkanje prostora na avtobusih in vlakih, saj ne bodo smeli biti povsem napolnjeni. In\u0161titut je zato pred kratkim za\u010del kampanjo Sede\u017e na kolesu za sede\u017e na avtobusu. “Z njo posku\u0161amo spodbuditi tiste, ki lahko za pot v slu\u017ebo izberejo kolo ali drugo okolju prijazno prevozno sredstvo, naj to tudi storijo in s tem mesto na avtobusu ali vlaku prepustijo tistim, ki brez tak\u0161nega prevoza res ne morejo,” je povedal.<\/p>\n
Povratek k lastnim avtomobilom izguba pridobljenih koristi<\/b><\/p>\n
\u010ce bomo po krizi za prevoz spet pogosteje uporabljali avtomobile, bo to po Brglezovih besedah pomenilo dva koraka nazaj v urbani mobilnosti. “Ne smemo pozabiti, da ve\u010d avtomobilov pomeni ve\u010djo gne\u010do, bolj natrpana parkiri\u0161\u010da in ve\u010djo obremenitev okolja,” je opozoril.<\/p>\n
Upa tudi, da ljudje ne bodo pozabili na prednosti, ki jih prina\u0161a deljenje prevozov. Prepri\u010dan je sicer, da so izku\u0161nje uporabnikov storitev deljenja prevozov tako dobre, da si \u017eelijo ostati pri tem. “En avto manj v gospodinjstvu pomeni tudi znatno zmanj\u0161anje obremenitev dru\u017einskega prora\u010duna,” je poudaril.<\/p>\n
Vodja podro\u010dja varne mobilnosti pri AMZS Erik Logar je medtem za STA dejal, da so trenutne razmere zagotovo prilo\u017enost, da na mobilnost in z njo povezane potrebe pogledamo z drugega zornega kota. Mnogi namre\u010d \u017ee nekaj \u010dasa ugotavljajo, da bi lahko kar nekaj zaposlenih z ustrezno naravo dela vsaj dolo\u010deno \u0161tevilo ur opravilo od doma in\/ali prilagajalo svoj delovnik, da bi se izognili prometnim konicam. Na ta na\u010din bi prispevali k zmanj\u0161anju prometa, emisij in nenazadnje prometnih nesre\u010d, je poudaril.<\/p>\n
“Zdaj se je tudi v praksi izkazalo, da veliko \u0161tevilo podjetij in institucij, posledi\u010dno pa tudi zaposlenih, tak\u0161no prilagoditev opravljanja svojega dela lahko izvede. V AMZS si \u017eelimo, da bi v prihodnje, \u010de bo to seveda mogo\u010de, ve\u010d delodajalcev delo organiziralo tako, da bo mobilnost njihovih zaposlenih manj obremenjujo\u010da za okolje,” je dejal.<\/p>\n
Vpliv epidemije na mobilnost Slovencev \u017eeli AMZS preu\u010diti tudi s pomo\u010djo nedavno objavljenega spletnega vpra\u0161alnika. Na voljo je na njihovih spletnih straneh, rezultati pa bodo objavljeni v junijski \u0161tevilki njihove Motorevije.<\/p>\n
Izziv tudi za proizvajalce avtomobilov<\/b><\/p>\n
Pandemija koronavirusa je po Brglezovih besedah pokazala tudi, kako velika je avtomobilska industrija in koliko delovnih mest je posredno povezanih z njo. “Pose\u017ee v tako reko\u010d vse segmente trga dela,” je dejal. Ko govorimo o vnovi\u010dnem zagonu gospodarstva, je avtomobilska industrija zato zelo pomembna – tudi za Slovenijo, je dodal.<\/p>\n
Najve\u010dji strah proizvajalcev je, da bi predvideni prodajni tok preve\u010d usahnil. “Jasno je, da nekoliko gotovo bo. Izgubljenih bo tudi veliko delovnih mest,” je prepri\u010dan. Po drugi strani pa bi lahko dodatne ugodnosti, ki jih bodo ponudili prodajalci, mnoge prepri\u010dale v nakup novega avtomobila.<\/p>\n
Prodaja novih vozil je v EU marca v primerjavi z marcem lani po podatkih Evropskega zdru\u017eenja proizvajalcev avtomobilov (ACEA) upadla za 55 odstotkov. Udarec za proizvajalce in prodajalce je bil najhuj\u0161i v Italiji, kjer je bil padec 85-odstoten. V Sloveniji je prodaja medtem upadla za dobrih 60 odstotkov.<\/p>\n
Nezanemarljivo je po Brglezovih besedah tudi dejstvo, da bodo oslabljena evropska podjetja postala zanimiva tar\u010da ve\u010djih, prete\u017eno azijskih podjetij, ki bodo lahko na ta na\u010din po ugodni ceni pri\u0161la do dobrih podjetij, ki posedujejo veliko znanja.<\/p>\n
Prina\u0161a pa to obdobje avtomobilski industriji tudi prilo\u017enost, da se “pre\u010disti”, zmanj\u0161a \u0161tevilo avtomobilskih modelov in mo\u010di namesto tega usmeri v okrepljen razvoj mobilnosti prihodnosti, je \u0161e dejal Brglez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pandemija novega koronavirusa je mo\u010dno spremenila tudi mobilnost, ki se je od uporabe javnega prevoza in deljenja prevozov vrnila k individualni uporabi lastnega avtomobila. Kak\u0161ne bodo dolgoro\u010dnej\u0161e posledice, je po mnenju strokovnjakov te\u017eko oceniti, poudarjajo pa, da bi povratek k lastnim avtomobilom pomenil velik korak nazaj.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":414291,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[15632,15877,16285,1595],"source":[4511],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n