Kot je na dana\u0161nji novinarski konferenci na Gospodarski zbornici Slovenije dejal predsednik uprave skupine Kolektor Radovan Bolko, je slovenska avtomobilska industrija aprila utrpela 60-odstotni upad proizvodnje, maja pa 50-odstotnega. Za junij ne pri\u010dakujejo okrevanja, za julijsko napoved pa je \u0161e prezgodaj.<\/p>\n
“Dejstvo je, da je drugo leto\u0161nje \u010detrtletje katastrofalno, v drugem polletju pa se bomo borili za pre\u017eivetje,” je dejal. Tokratna kriza zaradi pandemije novega koronavirusa je po njegovih besedah bistveno huj\u0161a od svetovne finan\u010dne krize pred pribli\u017eno desetletjem, zato je ustrezno ukrepanje \u0161e toliko bolj pomembno.<\/p>\n
Vlado pozivajo, naj podalj\u0161a obstoje\u010de ukrepe, uvedene s potrditvijo dveh protikoronskih zakonskih paketov. Posebej izpostavljajo subvencioniranje \u010dakanja na delo, brez katerega se v sektorju obetajo mno\u017ei\u010dna odpu\u0161\u010danja.<\/p>\n
Kot je opozoril direktor Hidrie Holdinga Iztok Seljak, je ogro\u017eenih do 25 odstotkov delovnih mest, kar bi za slovenski trg dela v najslab\u0161em primeru pomenilo 10.000 dodatnih brezposelnih. To bi prineslo tudi velik upad prilivov iz naslova pla\u010dnih prispevkov, ki bi bil po Seljakovih ocenah ve\u010dji od obsega dr\u017eavne pomo\u010di. “\u010ceprav se vlo\u017eek dr\u017eave zdi velik, bi se torej hitro povrnil,” je poudaril.<\/p>\n
Predsednik uprave Domel Holdinga Matja\u017e \u010cema\u017ear je izpostavil tudi negotovost, ki je po njegovih besedah bolj kriti\u010dna kot sam zmanj\u0161an obseg dela in naro\u010dil. “\u010ce smo do obdobja pred krizo lahko ra\u010dunali z dvo- ali \u0161tirimese\u010dnim fiksnim poslovnim na\u010drtom, so zdaj edina stalnica spremembe. V ponedeljek nisi prepri\u010dan, ali bo petkova odprema res v na\u010drtovanem obsegu,” je ponazoril. Vladni ukrepi morajo delodajalcem po njegovih besedah zato omogo\u010diti, da lahko ekipo delavcev prilagodijo dejanskemu stanju naro\u010dil.<\/p>\n
Slovenski dobavitelji so v mednarodni avtomobilski industriji visoko cenjeni, za kar so zaslu\u017eni tudi visoko usposobljeni kadri, je dodal direktor skupine TPV Marko Gorjup. S predsednikom uprave Uniorja Darkom Hrastnikom sta se strinjala, da si zato nih\u010de ne \u017eeli odpu\u0161\u010dati zaposlenih, ki jih je usposabljal dolga leta.<\/p>\n
Tudi generalni direktor Lotri\u010d Meroslovja Marko Lotri\u010d je izpostavil, da si te\u017eko predstavljajo odpu\u0161\u010danje strokovnjakov, ki so kot inovatorji srce podjetja. “Tako ukrep financiranja \u010dakanja na delo kot skraj\u0161anega delovnega \u010dasa sta zato nujna za pre\u017eivetje avtomobilske industrije,” je dejal. Bolko se je strinjal, da je zmanj\u0161evanje razvojne aktivnosti zadnji korak, “saj si s tem na dolgi rok mrtev.”<\/p>\n
Direktor Iskra Mehanizmov Marjan Poga\u010dnik je vlado pozval, naj se zgleduje tudi po drugih dr\u017eavah, ki podjetjem \u0161e naprej omogo\u010dajo hitre in u\u010dinkovite vire finan\u010dne pomo\u010di. Bolko je glede tega dodal, da mora Kolektor o mo\u017enosti odpu\u0161\u010danja razmi\u0161ljati le v Sloveniji, \u010deprav je prisoten v ve\u010d kot desetih dr\u017eavah.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Slovenska avtomobilska industrija se je zaradi pandemije koronavirusa zna\u0161la v najhuj\u0161i krizi doslej, opozarjajo v Slovenskem avtomobilskem grozdu. Vlado pozivajo, naj podalj\u0161a ukrepe iz obstoje\u010dih dveh protikoronskih paketov ali uvede enakovredne nove. V nasprotnem primeru lahko pride do obse\u017enih odpu\u0161\u010danj ali celo ste\u010dajev, opozarjajo.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":174363,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[7514,2391,15632,1595,4780],"source":[4511],"supertag":[7541],"acf":[],"yoast_head":"\n