Nem\u0161ko vrhovno sodi\u0161\u010de je odlo\u010dalo o to\u017ebi Herberta Gilberta iz de\u017eele Porenje-Pfal\u0161ko, ki je sku\u0161al dose\u010di povra\u010dilo od Volkswagna za rabljen avtomobil, ki ga je za 31.500 evrov kupil leta 2014.<\/p>\n
Leto kasneje je pri\u0161lo na dan, da so pri Volkswagnu – pa tudi pri drugih avtomobilskih podjetjih – s posebnimi napravami in programsko opremo goljufali pri testiranju izpu\u0161nih plinov, da bi tako zadostili strogim okoljskim standardom. Skupaj naj bi tovrstno programsko opremo imelo okoli 11 milijonov Volkswagnovih vozil.<\/p>\n
Po razkritju \u0161kandala se je Volkswagen soo\u010dil s \u0161tevilnimi to\u017ebami in zahtevki za izpla\u010dilo od\u0161kodnin in vra\u010dilo kupnin za avtomobile. Samo v ZDA je Volkswagen za kazni, od\u0161kodnine in stro\u0161ke popravil po izbruhu afere doslej pla\u010dal \u017ee ve\u010d kot 30 milijard evrov.<\/p>\n
Za to\u017ebo proti Volkswagnu so se odlo\u010dili tudi nekateri slovenski kupci njihovih dizelskih vozil. K skupinski to\u017ebi, ki jo je leta 2018 prek nem\u0161ke dru\u017ebe Financialright vlo\u017eila Zveza potro\u0161nikov Slovenije, je pristopilo 6024 slovenskih potro\u0161nikov. S to\u017ebo zahtevajo povrnitev kupnine za vozilo v zameno za njegovo vra\u010dilo.<\/p>\n
Zdaj je Volkswagen prvi dokon\u010den pravni poraz utrpel tudi v doma\u010di Nem\u010diji. Nem\u0161ko vrhovno sodi\u0161\u010de je potrdilo sodbo de\u017eelnega sodi\u0161\u010da iz Koblenza in potrdilo odgovornost proizvajalca za od\u0161kodnino kupcem.<\/p>\n
Razsodba bo verjetno vplivala na ve\u010d deset tiso\u010d kupcev Volkswagnovih dizelskih avtomobilov. V postopku je \u0161e okoli 68.000 zasebnih to\u017eb, ki so jih vlo\u017eili kupci dizelskih volkswagnov.<\/p>\n
Sodnik Stephan Seiters, ki je vodil sodni senat, je v obrazlo\u017eitvi sodbe izpostavil, da je Volkswagen “dolga leta sistemati\u010dno na trg dajal vozila, ki so imela take programe, da so omejitve glede izpustov dosegala le pod testnimi pogoji”.<\/p>\n
In prodaja tak\u0161nega vozila to\u017eniku mu je povzro\u010dila \u0161kodo, kljub temu, da so pri Volkswagnu trdili, da so bili avtomobili uporabni za njihov namen, je utemeljilo sodi\u0161\u010de.<\/p>\n
A ker bo pri oceni vi\u0161ine \u0161kode treba upo\u0161tevati tudi amortizacijo glede na prevo\u017eene kilometre, bo to nekoliko zni\u017ealo stro\u0161ke podjetja in finan\u010dni udarec za koncern. V Volkswagnu so v prvem odzivu na sodbo vrhovnega sodi\u0161\u010da \u017ee napovedali, da bodo prizadetim kupcem ponudili primerne od\u0161kodnine. Zagotovili so, da si \u017eelijo zadevo \u010dim prej zaklju\u010diti v dogovoru s to\u017eniki, \u0161e poro\u010da dpa.<\/p>\n
Od\u0161kodnine nameravajo izpla\u010dati v enkratnih zneskih kot “pragmati\u010dno in enostavno re\u0161itev”. “Kako visoki bodo ti zneski, pa bo odvisno od posameznih primerov,” so pojasnili v koncernu.<\/p>\n
“Ta sodba pomeni pravno gotovost za milijone potro\u0161nikov in \u0161e enkrat ve\u010d dokazuje, da tudi velike korporacije niso nad zakonom,” pa je sodbo komentiral odvetnik Claus Goldenstein, ki je zastopal to\u017enika Gilberta.<\/p>\n
Gilbert je sicer Volkswagen to\u017eil, ker je \u017eelel dobiti povrnjeno polno ceno za sicer rabljenega dizelskega sharana, za katerega je od\u0161tel 31.500 evrov. Kot je zatrdil, se je za ta avtomobil odlo\u010dil prav zaradi okolju prijaznega motorja.<\/p>\n
Pri Volkswagnu so njegovo zahtevo zavra\u010dali. Poudarili so, da zaradi sporne programske opreme ni utrpel nobene finan\u010dne \u0161kode, vozilo pa da lahko \u0161e vedno vozi. Sporno programsko opremo so poleg tega tudi \u017ee odstranili, so utemeljevali.<\/p>\n
De\u017eelno sodi\u0161\u010de je v trem sporu pritrdilo to\u017eniku in mu prisodilo pravico do vra\u010dila kupnine, a zmanj\u0161ane za amortizacijo. Prisodilo mu je 25.600 evrov.<\/p>\n
Tako Gilbert kot Volkswagen sta se na to sodbo prito\u017eila na vrhovno sodi\u0161\u010de. Gilbert je hotel dose\u010di vra\u010dilo polne kupnine, Volkswagen pa je vztrajal pri svojem. Vrhovno sodi\u0161\u010de je zdaj potrdilo sodbo de\u017eelnega sodi\u0161\u010da in postavilo pomemben presedan tudi za ostale podobne primere.<\/p>\n
Volkswagen je sicer konec aprila dosegel poravnavo z zvezo nem\u0161kih potro\u0161ni\u0161kih organizacij VZBV. Okoli 260.000 kupcem njegovih dizelskih vozil bo pla\u010dal med 1350 in 6527 evrov, kar ga naj bi skupaj stalo okoli 830 milijonov evrov. Posameznikom sicer \u0161e vedno ostane mo\u017enost zasebne to\u017ebe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u010ce pa bodo kupci \u017eeleli vrnitev kupnine, bodo morali upo\u0161tevati tudi amortizacijo avtomobila glede na prevo\u017eene kilometre, je po poro\u010danju nem\u0161ke tiskovne agencije dpa odlo\u010dilo sodi\u0161\u010de s sede\u017eem v Karlsruheju.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":216408,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[3628,1668],"source":[4511],"supertag":[6103],"acf":[],"yoast_head":"\n