Na Direkciji RS za infrastrukturo so za STA povedali, da naj bi po \u017eelezni\u0161ki progi Grosuplje-Ko\u010devje vozili tudi novi potni\u0161ki vlaki, za katere so pogodbo s \u0161vicarskim proizvajalcem Stadler podpisale Slovenske \u017eeleznice.<\/p>\n
Sicer pa na tem odseku, ki so ga za\u010deli prenavljati leta 2016, od za\u010detka leta te\u010de tretji korak modernizacije, ki pa so ga epidemiolo\u0161ki ukrepi nekoliko zavrli. Zadnji del prenove ko\u010devske proge, ki gre h koncu, obsega zamenjavo in posodobitev signalno-varnostnih ter telekomunikacijskih naprav na celotni progi in ureditev ter zavarovanje nivojskih prehodov.<\/p>\n
Trenutno vgrajujejo omenjene naprave, te\u010dejo \u0161e nekatera gradbena in monta\u017ena dela. Med temi urejanje tehni\u010dnih prostorov, kabliranje, polaganje elektri\u010dne napeljave, testiranje programske opreme in podobno. Hkrati prometno osebje \u0161olajo za upravljanje novo vgrajenih naprav. Pogodbena vrednost tretjega prenovitvenega dela skupaj z davkom zna\u0161a 18,2 milijona evrov.<\/p>\n
Kot so \u0161e navedli na direkciji, naj bi celoten projekt prenove ko\u010devske \u017eelezni\u0161ke proge stal 99,6 milijona evrov, celotna nalo\u017eba pa je dr\u017eavni stro\u0161ek.<\/p>\n
Po prenovljeni progi do Ko\u010devja je sicer aprila lani prvi\u010d po desetih letih pripeljal prvi tovorni vlak, tedanja ministrica za infrastrukturo Alenka Bratu\u0161ek pa je takrat napovedala, da bo v Ko\u010devje \u010dez dobro leto pripeljal tudi potni\u0161ki vlak.<\/p>\n
Gradbeni del modernizacije proge Grosuplje-Ko\u010devje oz. drugo prenovitveno fazo, ki je obsegala prenovo odseka med Ribnico in Ko\u010devjem, so sicer kon\u010dali konec leta 2018 in s tem v gradbenem smislu kon\u010dali prenovo vse ko\u010devske \u017eelezni\u0161ke proge.<\/p>\n
Gradbena dela druge prenovitvene faze so obsegala nadgradnjo 12,2-kilometrskega odseka \u017eelezni\u0161ke proge Ribnica-Ko\u010devje, prenovo \u017eelezni\u0161ke postaje Ko\u010devje, ureditev postajali\u0161\u010da Stara Cerkev, izvedbena dela na postajah Ribnica, Ortnek in Dobrepolje, ureditev postajali\u0161\u010d \u010cu\u0161perk in Spodnja Slivnica, ureditev nivojskih prehodov in ko\u010devskega podvoza.<\/p>\n
Prenova odslu\u017eene ko\u010devske \u017eeleznice sicer poteka od leta 2008. Prvih 26 kilometrov proge odseka Grosuplje-Ortnek so prenovili do leta 2011, leta 2013 je sledila nadgradnja devetkilometrskega odseka Ortnek-Ribnica.<\/p>\n
Traso \u017eelezni\u0161ke proge Ljubljana-Ko\u010devje, ki je pospe\u0161ila predvsem izvoz rjavega premoga, lesa in lesnih izdelkov iz ko\u010devsko-ribni\u0161ke doline ter tamkaj\u0161nji gospodarski razvoj, so dolo\u010dili leta 1887, progo pa so leta 1892 za\u010deli graditi v Velikih La\u0161\u010dah. Slavnostno so jo odprli 27. septembra 1893.<\/p>\n
Po progi so v njenih najbolj\u0161ih letih prepeljali do 170.000 ton premoga in nekaj ve\u010d kot 130.000 ton lesa. Hkrati s tovornim je na progi Ljubljana-Ko\u010devje tekel potni\u0161ki promet. Potni\u0161ki vlaki so na omenjeni progi od leta 1968 vozili le \u0161e do Velikih La\u0161\u010d, po letu 1970 so ukinili \u0161e te.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Na \u017eelezni\u0161ko postajo Ko\u010devje naj bi po prenovljenem, nekaj ve\u010d kot 12-kilometrskem odseku \u017eelezni\u0161ke proge med Ko\u010devjem in Ribnico, po skoraj 50 letih od zadnje tovrstne vo\u017enje potni\u0161ki vlak vnovi\u010d pripeljal letos jeseni. Redni potni\u0161ki promet do Ko\u010devja nameravajo tako vzpostaviti predvidoma oktobra.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":427270,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[5622,4680,1595,6225],"source":[4511],"supertag":[5675],"acf":[],"yoast_head":"\n