“Leta in leta smo \u010dakali na ta dogodek. \u010cakala je Slovenija, \u010dakala je Evropa, \u010dakale so na\u0161e zaledne dr\u017eave, ki imajo Luko Koper za strate\u0161ko luko, in \u010dakali so dr\u017eavljani, logistika in gospodarstvo,” je dejal Vrtovec na gradbi\u0161\u010du v Dekanih pri Kopru, kjer so danes podpisali \u0161e pogodbo za glavna dela na projektu drugi tir med Diva\u010do in \u010crnim Kalom, s tem pa obele\u017eili tudi simboli\u010den za\u010detek glavnih gradbenih del.<\/p>\n
Slovenska logistika si v tej neusmiljeni globalni gospodarski tekmi, ki ve\u010dkrat poteka na premo\u010denem in te\u017ekem igri\u0161\u010du, po Vrtov\u010devih besedah ne sme ve\u010d privo\u0161\u010diti poraza. “Ta bi imel daljnose\u017ene negativne posledice za celotno slovensko gospodarstvo. Dovolj je bilo tudi avtogolov in zdaj je \u010das za gole v nasprotnikovi mre\u017ei. Z dana\u0161njim dnem smo na tej tekmi izena\u010dili, verjamem, da bomo \u010dez 10 let v veliki prednosti,” je poudaril.<\/p>\n
Minister je \u0161e dejal, da je zdaj pomembno predvsem to, da ga zgradimo v roku, transparentno in znotraj finan\u010dne konstrukcije. Dela na drugem tiru morajo biti glede na \u010dasovnico kon\u010dana leta 2025, leto pozneje pa naj bi bil tir predan v uporabo.<\/p>\n
Vrtovec je ob robu dogodka napovedal, da bo obiskal vse zaledne dr\u017eave z namenom ugotoviti, kako bi lahko bile dodatno vpletene v razvoj koprskega pristani\u0161\u010da. “Ne \u017eelim si, da zaledne dr\u017eave delajo obvode, da v sosednjih lukah v \u0161e ve\u010dji meri najemajo povr\u0161ine in igrajo z drugimi igralci, ne pa z nami,” je dodal.<\/p>\n
Glede investicijskega programa za projekt drugega tira je minister dejal, da je ta v medresorskem usklajevanju in bo v kratkem obravnavan na vladi. Glede dopolnitve zakona o 2TDK, ki bi predvidela dodaten tir poleg zdaj na\u010drtovanega, pa je Vrtovec pojasnil, da bodo ustrezno dopolnitev zakona vlo\u017eili \u0161e v tem mandatu.<\/p>\n
Dela na omenjenem odseku bo za 403,6 milijona evrov izvedel Kolektor CPG v sodelovanju s tur\u0161kima podjetjema Yapi Merkezi in \u00d6zaltin.<\/p>\n
“Izvedba projekta ni pomembna le za nas. Vplive \u010duti celotna slovenska gradbena operativa,” je dejal direktor podjetja Kolektor CPG Kristjan Mugerli. Ta pri tako obse\u017enem projektu gradbinci ne bodo pridobili le znanja, izku\u0161enj in referenc, ampak bo vpliv po njegovih besedah \u010dutilo celotno slovensko gospodarstvo. Prav tako bo gradnja projekta bistveno pripomogla pri izhodu gospodarstva iz krize po pandemiji covida-19, je prepri\u010dan.<\/p>\n
“Stroji so pripravljeni, ekipe so pripravljene, zdaj pa nam dovolite, da poka\u017eemo, kaj znamo in kaj zmoremo,” je sklenil Mugerli.<\/p>\n
Prvi mo\u017e 2TDK Pavle Hevka je na novinarski konferenci po slovesnosti napovedal, da bo v za\u010detku junija objavljen \u0161e razpis za tretji sklop del, ki zajema tirne in elektrostrojne naprave. Sicer pa je po njegovem pri celotnem projektu \u0161e za dobrih 30 milijonov evrov rezerv.<\/p>\n
Mugerli je \u0161e napovedal, da bo, ko bodo dela stekla, na vseh 14 mestih v prihodnjih nekaj letih skupno okoli 1000 delavcev. Sam ra\u010duna, da bo na gradbi\u0161\u010du pribli\u017eno polovica slovenskih in polovica tur\u0161kih delavcev.<\/p>\n
Ob tem je direktor Kolektorja CPG ocenil, da je naro\u010dnik zelo optimisti\u010dno nastavil izra\u010dun kriti\u010dne poti. Sami so namre\u010d ugotovili, da bodo morali biti povpre\u010dni napredki na posameznem mestu izkopa do \u0161tiri metre dnevno, kar je po njegovem zelo zahtevno, a Mugerli verjame, da bo konzorcij to zmogel.<\/p>\n
Hevka je ponovil priporo\u010dilo podizvajalcem, naj se dogovorijo, da bo njihova dela pla\u010deval neposredno naro\u010dnik. Mugerli pa je spomnil, da je \u017ee 10 let direktor Kolektorja CPG: “V tem \u010dasu se je ogromno podizvajalcev zvrstilo. Niti eden ni ostal nepopla\u010dan.”<\/p>\n
Podpisu je prisostvoval tudi predsednik upravnega odbora podjetja Yapi Merkezi Mustafa Basar Arioglu, ki je izpostavil pomen Luke Koper za slovensko gospodarstvo in gospodarstvo zalednih dr\u017eav ter poudaril, da bo drugi tir pristani\u0161\u010du pomagal rasti. “Na\u0161e podjetje v vseh dr\u017eavah, kjer deluje, spo\u0161tuje lokalne navade, lokalno prebivalstvo in pogoje. Trudimo se, da ne po\u0161kodujemo okolja, in vedno poskrbimo, da za seboj pustimo dober projekt,” je zatrdil.<\/p>\n
Kolektorjev konzorcij bo glavna dela opravljal tudi na odseku med \u010crnim Kalom in Koprom. Ponudil je ceno 224,7 milijona evrov, pogodbo za izvedbo del pa so podpisali 31. marca.<\/p>\n
Z dana\u0161njim dogodkom bodo simboli\u010dno stekla na najve\u010djem infrastrukturnem projektu v dr\u017eavi, katerega vrednost je po novem ocenjena na nekaj manj kot milijardo evrov in za katerega so se prve priprave za\u010dele \u017ee pred skoraj 25 leti.<\/p>\n
V javnosti so se sicer pojavili pomisleki o vplivu gradbenih del, predvsem zaradi hrupa, na obmo\u010dje ob bodo\u010di \u017eelezni\u0161ki progi. A je svetovalec koprskega \u017eupana Danijel Bo\u017ei\u010d za STA pojasnil, da “zaenkrat ni bilo resnih te\u017eav s hrupom”. Pri pripravljalnih delih namre\u010d dostopne ceste niso \u0161le do vasi, je pa Bo\u017ei\u010d priznal, da ne more re\u010di, kaj se bo v prihodnje na tem obmo\u010dju dogajalo z miniranjem.<\/p>\n
Po njegovih besedah pa te\u017eave, ki sproti nastajajo na delovi\u0161\u010du, re\u0161ujejo skupaj. “Na\u0161a osnovna funkcija je, da pazimo in naredimo vse za to, da bi izvajalci, gradbinci in investitor povzro\u010dili v tem prostoru \u010dim manj \u0161kode in da bi prebivalstvo \u010dim la\u017eje vse to preneslo,” je dodal Bo\u017ei\u010d.<\/p>\n
Nekaj problemov je tako \u0161e odprtih, po drugi strani pa je po Bo\u017ei\u010devih besedah projekt drugega tira prinesel tudi re\u0161itve za nere\u0161ene te\u017eave, ki so se vlekle iz drugih projektov, kot npr. odvodnjavanje Mi\u0161je pe\u010di ali sanacija betonarne Varda v Dekanih.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Po dolgih letih tak\u0161nih in druga\u010dnih zavla\u010devanj, prerekanj, zasledovanj tudi parcialnih interesov, vseh pravnih in tudi politi\u010dnih zapletov je Slovenija po besedah infrastrukturnega ministra Jerneja Vrtovca kon\u010dno na to\u010dki, ko ni ve\u010d vrnitve. “Kocka je padla, drugi tir se od danes naprej gradi,” je dejal ob podpisu pogodbe za dela pri projektu.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":450065,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18201],"tags":[6311,1595],"source":[4511],"supertag":[5675],"acf":[],"yoast_head":"\n