“Uporaba mestnega in primestnega avtobusa ali vlaka namesto osebnega avtomobila, ki je v slovenskih gospodinjstvih prevladujo\u010de prevozno sredstvo, je pomembna zaradi zmanj\u0161anja vplivov na okolje in vse bolj o\u010ditnih podnebnih sprememb. Razpr\u0161ena poseljenost in dejstvo, da v mnogih primestnih naseljih ni ustreznega javnega prevoza, ter drugi osebni razlogi pa rabi javnega potni\u0161kega prevoza niso naklonjeni,” so ob tem zapisali v dru\u017ebi Informa Echo, ki bdi nad raziskavo.<\/p>\n
Ob tem so poudarili, da so na okoli\u0161\u010dine v posameznih gospodinjstvih in mobilnost \u010dlanov gospodinjstev lani in letos mo\u010dno vplivali ukrepi za zajezitev \u0161irjenja koronavirusa. Pri uporabi javnega prevoza so spremembe najbolj o\u010ditne pri u\u010dencih in \u0161tudentih, ki so zaradi okoli\u0161\u010din pouk in predavanja v glavnem spremljali od doma oz. na daljavo in so javni prevoz uporabljali le ob\u010dasno.<\/p>\n
Gospodinjstva v ve\u010djih mestih javni prevoz uporabljajo pogosteje. V Ljubljani ga redno uporablja 23 odstotkov gospodinjstev, medtem ko ga v Mariboru 15 odstotkov.<\/p>\n
Dele\u017e gospodinjstev, ki nikoli ne uporabljajo javnega potni\u0161kega prevoza, je najve\u010dji v naseljih z manj kot 2000 prebivalci, kjer je 37-odstoten, oz. v naseljih od 2000 do 10.000 prebivalcev, kjer je 36-odstoten.<\/p>\n
Glede na regije je najve\u010d gospodinjstev, ki redno uporabljajo javni potni\u0161ki prevoz, v obalno-kra\u0161ki regiji, tam javni prevoz redno uporablja 30 odstotkov. Tej sledi osrednjeslovenska regija, kjer redno javni prevoz uporablja 18 odstotkov gospodinjstev. V koro\u0161ki, posavski in primorsko-notranjski regiji gospodinjstva javnega potni\u0161kega prevoza ne uporabljajo redno.<\/p>\n
Gospodinjstva uporabljajo javni potni\u0161ki prevoz za razli\u010dne namene. 38 odstotkov gospodinjstev ga je nazadnje uporabilo za opravke in nakupe, 24 odstotkov pa za pot na delo. V obeh primerih gre za prevoz znotraj ali zunaj kraja bivanja. 28 odstotkov gospodinjstev je javni prevoz nazadnje uporabilo za izlete, \u0161est odstotkov pa za po\u010ditnice v ve\u010d kot 150 kilometrov oddaljenih krajih.<\/p>\n
Letos je le tri odstotke gospodinjstev pod namenom zadnje uporabe javnega prevoza navedlo prevoz v vrtec, \u0161olo in na fakulteto. To po pojasnilih Informe Echo pri\u010da zlasti o dru\u017ebenih spremembah v \u010dasu pandemije covida-19.<\/p>\n
Kot so navedli, je javni potni\u0161ki prevoz tudi pred pandemijo predstavljal klju\u010dni na\u010din prevoza za majhen dele\u017e gospodinjstev, podatki za obdobje 2010-2017 pa da ka\u017eejo pozitiven trend.<\/p>\n
Dele\u017e gospodinjstev, ki poleg avtomobila dodatno uporabljajo javni prevoz za pot na delo, se je namre\u010d v tem \u010dasu pove\u010dal za 22 odstotnih to\u010dk, s \u0161est odstotkov v letu 2010 na 28 odstotkov v letu 2017, oz. za 15 odstotnih to\u010dk v primeru poti na delo zunaj kraja bivanja, s \u0161est na 21 odstotkov.<\/p>\n
“To pa \u017eal ni dovolj, da bi se u\u010dinkovita raba energije pove\u010dala v skladu s cilji dr\u017eave,” so poudarili v Informi Echo in dodali, da so omejitveni ukrepi v epidemiolo\u0161ko kriznem obdobju v letih 2020 in 2021 dodatno ote\u017eili redno uporabo javnega potni\u0161kega prevoza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Javni potni\u0161ki prevoz kot klju\u010dni na\u010din prevoza redno, enkrat do sedemkrat tedensko, uporablja desetina gospodinjstev, medtem ko ga desetina uporablja ob\u010dasno in 53 odstotkov zelo redko. Takih, ki nikoli ne uporabijo javnega prevoza, je 27 odstotkov gospodinjstev, ka\u017ee zadnja raziskava energetske u\u010dinkovitosti Slovenije (Reus).<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":460560,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18201],"tags":[10830],"source":[4511],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n