\u010ceprav so modernizirano in elektrificirano \u017eelezni\u0161ko progo Pragersko-Hodo\u0161 v petek uradno odprli, od Murske Sobote do Hodo\u0161a \u0161e vedno vozijo le stare, dizelske lokomotive. Ker je upravno sodi\u0161\u010de razveljavilo del gradbenega dovoljenja, Elektro Maribor ne more postaviti novega daljnovoda, stari pa obremenitve \u017eelezni\u0161ke vleke ne zmore. Iz Slovenskih \u017eeleznic (S\u017d) pojasnjujejo, da trenutno poteka testiranje elektri\u010dnega voznega omre\u017eja, zato bodo elektri\u010dne vlake uvajali postopoma uvajali, ra\u010dunajo, da vse do konca leta oziroma do spremembe voznega reda omre\u017eja. “Nekaj vlakov z elektri\u010dno vleko bo po tej progi za\u010delo voziti \u017ee ta teden, omejeno napajanje pomeni dolo\u010den problem, saj bomo morali z administrativnimi ukrepi omejevati vo\u017enje vlakov z elektri\u010dno vleko na odseku Murska Sobota-Hodo\u0161. Seveda pa bodo te omejitve odvisne od vrste in te\u017ee vlakov,” \u0161e dodajajo. \u017de pred tem pa so na S\u017d pojasnjevali, da nedograjeni daljnovod 2×110 kilovoltov pomeni, da je za napajanje tako prebivalcev oziroma Gori\u010dkega, kot za elektri\u010dno vleko na tem odseku, na razpolago le obstoje\u010di daljnovod 1×35 kilovoltov, ki je relativno star in zato \u0161e bolj podvr\u017een okvaram ali izpadom zaradi kratkotrajnih motenj ali preobremenitev. Na tem odseku lahko vozi le en elektri\u010dni vlak, pa \u0161e ta bo moral upo\u0161tevati omejeno mo\u010d odjema. Tako bodo te\u017eki tovorni vlaki z elektri\u010dno vleko vozili nekoliko dlje, kot bi sicer lahko, a pribli\u017eno enako hitro kot dizelske lokomotive. Za lahke tovorne vlake in potni\u0161ke vlake pa naj omejitev ne bi vplivala na vo\u017enje, ker bo zanje dovolj mo\u010di za predvidene hitrosti. Ker pa bo daljnovod bolj obremenjen, bo tudi ve\u010d mo\u017enosti napak in izpadov napajanja in teoreti\u010dno tudi manj\u0161a zanesljivost napajanja prebivalcev Gori\u010dkega, \u0161e priznavajo na S\u017d, ob tem pa upajo, da z upo\u0161tevanimi omejitvami te\u017eav ne bi smelo biti. Na Elektru Maribor dodajajo, da s S\u017d definirajo maksimalni mo\u017eni odjem oziroma maksimalne mo\u010di lokomotiv, da ne bi bilo motenj pri oskrbi prebivalstva in go<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u010ceprav so modernizirano in elektrificirano \u017eelezni\u0161ko progo Pragersko-Hodo\u0161 v petek uradno odprli, od Murske Sobote do Hodo\u0161a \u0161e vedno vozijo le stare, dizelske lokomotive. Ker je upravno sodi\u0161\u010de razveljavilo del gradbenega dovoljenja, Elektro Maribor ne more postaviti novega daljnovoda, stari pa obremenitve \u017eelezni\u0161ke vleke ne zmore. Iz Slovenskih \u017eeleznic (S\u017d) pojasnjujejo, da trenutno poteka testiranje elektri\u010dnega voznega omre\u017eja, zato bodo elektri\u010dne vlake uvajali postopoma uvajali, ra\u010dunajo, da vse do konca leta oziroma do spremembe voznega reda omre\u017eja. “Nekaj vlakov z elektri\u010dno vleko bo po tej progi za\u010delo voziti \u017ee ta teden, omejeno napajanje pomeni dolo\u010den problem, saj bomo morali z administrativnimi ukrepi omejevati vo\u017enje vlakov z elektri\u010dno vleko na odseku Murska Sobota-Hodo\u0161. Seveda pa bodo te omejitve odvisne od vrste in te\u017ee vlakov,” \u0161e dodajajo. \u017de pred tem pa so na S\u017d pojasnjevali, da nedograjeni daljnovod 2×110 kilovoltov pomeni, da je za napajanje tako prebivalcev oziroma Gori\u010dkega, kot za elektri\u010dno vleko na tem odseku, na razpolago le obstoje\u010di daljnovod 1×35 kilovoltov, ki je relativno star in zato \u0161e bolj podvr\u017een okvaram ali izpadom zaradi kratkotrajnih motenj ali preobremenitev. Na tem odseku lahko vozi le en elektri\u010dni vlak, pa \u0161e ta bo moral upo\u0161tevati omejeno mo\u010d odjema. Tako bodo te\u017eki tovorni vlaki z elektri\u010dno vleko vozili nekoliko dlje, kot bi sicer lahko, a pribli\u017eno enako hitro kot dizelske lokomotive. Za lahke tovorne vlake in potni\u0161ke vlake pa naj omejitev ne bi vplivala na vo\u017enje, ker bo zanje dovolj mo\u010di za predvidene hitrosti. Ker pa bo daljnovod bolj obremenjen, bo tudi ve\u010d mo\u017enosti napak in izpadov napajanja in teoreti\u010dno tudi manj\u0161a zanesljivost napajanja prebivalcev Gori\u010dkega, \u0161e priznavajo na S\u017d, ob tem pa upajo, da z upo\u0161tevanimi omejitvami te\u017eav ne bi smelo biti. Na Elektru Maribor dodajajo, da s S\u017d definirajo maksimalni mo\u017eni odjem oziroma maksimalne mo\u010di lokomotiv, da ne bi bilo motenj pri oskrbi prebivalstva in go<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n