Avtohi\u0161a \u010cre\u0161nik Medvode je danes uradno predstavila nove modele legendarnih mopedov Tori. Pri obuditvi tega motornega kolesa s slovenskim poreklom sodeluje tudi idejni o\u010de in konstruktor torija Toni Rifelj. Projekt obuditve se je za\u010del pred dobrim letom, zdaj prehaja v fazo mno\u017ei\u010dne proizvodnje. “Pred letom in pol sem iskal nove izzive ter dobil informacijo, da Toni Rifelj i\u0161\u010de novega investitorja za obuditev njegove znamke. Tako smo odkupili licenco ter pri\u010deli pripravljati proizvodnjo,” je danes pojasnil Bo\u0161tjan Vidovi\u010d, prvi mo\u017e dru\u017einskega podjetja \u010cre\u0161nik Medvode. Z novimi toriji so \u017ee uspeli prepri\u010dati makedonsko po\u0161to, dobavili so jim 120 vozil. Danes so tako nared za masovno proizvodnjo, stekla naj bi v roku treh tednov. Prav zato tudi i\u0161\u010dejo dodatne kadre, v prvi fazi od pet do deset, predvsem za proizvodnjo oziroma sestavo. Na trgu bodo ponudili v Sloveniji proizvajana modela Master X in Master P ter v tujini proizvedeni motor na elektri\u010dni pogon Tori Amper. Naro\u010dila za mopede \u017ee zbirajo, odziv na trgu je po besedah Vidovi\u010da zelo dober. Prvim kupcem bodo motorna kolesa dobavili v drugi polovici avgusta. Prodajo trenutno izvajajo prek svojih obstoje\u010dih prodajnih kanalov, v prihodnje pa bodo vzpostavili distribucijsko mre\u017eo po Sloveniji in tujini. Za motorje se namre\u010d zanimajo tudi v tujini, predvsem na trgih z obmo\u010dja nekdanje Jugoslavije, na Mad\u017earskem in v Ukrajini. V naslednjem letu nameravajo proizvesti vsaj 2000 vozil, v letu 2018 pa \u017ee 5000. Razvijajo tudi \u017ee nov, manj\u0161i model s samodejnim menjalnikom, s katerim bodo ciljali na mlaj\u0161o populacijo. Nadaljnji na\u010drti gredo v smeri elektri\u010dnih pogonov. V tej lu\u010di \u017eelijo k sodelovanju pritegniti tudi slovenske fakultete ter razli\u010dne oblikovalce in razvijalce ter tako ustvariti nova delovna mesta. Za sam razvoj mopeda \u0161e vedno skrbi Rifelj, sestavne dele jim dobavljajo prete\u017eno slovenska podjetja, iz tujine uvozijo le nekaj delov, ki se v Sloveniji ne proizvajajo. Samo sestavljanje poteka v podjetju \u010cre\u0161nik<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Avtohi\u0161a \u010cre\u0161nik Medvode je danes uradno predstavila nove modele legendarnih mopedov Tori. Pri obuditvi tega motornega kolesa s slovenskim poreklom sodeluje tudi idejni o\u010de in konstruktor torija Toni Rifelj. Projekt obuditve se je za\u010del pred dobrim letom, zdaj prehaja v fazo mno\u017ei\u010dne proizvodnje. “Pred letom in pol sem iskal nove izzive ter dobil informacijo, da Toni Rifelj i\u0161\u010de novega investitorja za obuditev njegove znamke. Tako smo odkupili licenco ter pri\u010deli pripravljati proizvodnjo,” je danes pojasnil Bo\u0161tjan Vidovi\u010d, prvi mo\u017e dru\u017einskega podjetja \u010cre\u0161nik Medvode. Z novimi toriji so \u017ee uspeli prepri\u010dati makedonsko po\u0161to, dobavili so jim 120 vozil. Danes so tako nared za masovno proizvodnjo, stekla naj bi v roku treh tednov. Prav zato tudi i\u0161\u010dejo dodatne kadre, v prvi fazi od pet do deset, predvsem za proizvodnjo oziroma sestavo. Na trgu bodo ponudili v Sloveniji proizvajana modela Master X in Master P ter v tujini proizvedeni motor na elektri\u010dni pogon Tori Amper. Naro\u010dila za mopede \u017ee zbirajo, odziv na trgu je po besedah Vidovi\u010da zelo dober. Prvim kupcem bodo motorna kolesa dobavili v drugi polovici avgusta. Prodajo trenutno izvajajo prek svojih obstoje\u010dih prodajnih kanalov, v prihodnje pa bodo vzpostavili distribucijsko mre\u017eo po Sloveniji in tujini. Za motorje se namre\u010d zanimajo tudi v tujini, predvsem na trgih z obmo\u010dja nekdanje Jugoslavije, na Mad\u017earskem in v Ukrajini. V naslednjem letu nameravajo proizvesti vsaj 2000 vozil, v letu 2018 pa \u017ee 5000. Razvijajo tudi \u017ee nov, manj\u0161i model s samodejnim menjalnikom, s katerim bodo ciljali na mlaj\u0161o populacijo. Nadaljnji na\u010drti gredo v smeri elektri\u010dnih pogonov. V tej lu\u010di \u017eelijo k sodelovanju pritegniti tudi slovenske fakultete ter razli\u010dne oblikovalce in razvijalce ter tako ustvariti nova delovna mesta. Za sam razvoj mopeda \u0161e vedno skrbi Rifelj, sestavne dele jim dobavljajo prete\u017eno slovenska podjetja, iz tujine uvozijo le nekaj delov, ki se v Sloveniji ne proizvajajo. Samo sestavljanje poteka v podjetju \u010cre\u0161nik<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n