Luka Koper potrebuje predvsem podporo dr\u017eave pri svojem normalnem razvoju, a hkrati vlada \u0161e do danes ni potrdila programa razvoja pristani\u0161\u010da, je na klubskem ve\u010der Propeler kluba pristani\u0161\u010da Koper izpostavil prvi mo\u017e Luke Dragomir Mati\u0107. Drugi tir pa bo po modelu javno-zasebnega partnerstva stal 3,5 milijarde evrov in ga kot takega ne potrebujejo. Na na\u010din, kot je projekt zastavljen, Luka drugega tira ne potrebuje, je bil na ve\u010deru, namenjenemu sre\u010danju s poslovnimi partnerji in ki je bil odprt tudi za medije, jasen predsednik uprave. “Z matematiko javno-zasebnega partnerstva, ki so jo zastavili gospodje, bo ta tir stal pribli\u017eno tri milijarde in pol evrov. Za ta denar ga ne potrebujemo, ne potrebujemo ga niti za milijardo in 400 milijonov evrov,” je dodal. Sicer pa je Mati\u0107 priznal, da drugega tira po sedanji dinamiki ne bomo videli vsaj do leta 2030. Medtem sami v Luki “\u017ee pripravljamo ukrepe in \u017ee funkcioniramo po drugem scenariju, to pomeni zgodbi brez drugega tira”. Zato pa Luka – samo v lanskem letu je v dr\u017eavni prora\u010dun prispevala 30 milijonov evrov – po drugi strani potrebuje podporo na ostalih podro\u010djih, kot so dodatni vhodi in povr\u0161ine ter raz\u0161iritev koncesijskega obmo\u010dja, za kar pa so potrebna soglasja in dovoljenja dr\u017eave oz. njenih organov, je nadaljeval Mati\u0107. Predsednik uprave Luke se je zopet dotaknil rekordnih poslovnih rezultatov, ki jih podjetje dosega v zadnjem obdobju, pri \u010demer je dr\u017eava v strategiji dr\u017eavnih nalo\u017eb od nje pri\u010dakovala vi\u0161ji donos kot od preostalih podjetij v logisti\u010dni panogi, kot sta Dars in Slovenske \u017eeleznice, ki ga je Luka tudi dosegla. Ob nenehni rasti pretovora pa Luko omejuje notranja logisti\u010dna preobremenjenost. Kot je dodal predsednik uprave, so te te\u017eave \u017ee pred \u010dasom izpostavili v pogovorih z ministrstvom za infrastrukturo in Slovenskim dr\u017eavnim holdingom (SDH) z edinim rezultatom, da se je to uporabilo kot argument proti vodstvu Luke. Eklatanten primer je program razvoja pristani\u0161\u010da za leto 2016, ki je temeljni dok<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Luka Koper potrebuje predvsem podporo dr\u017eave pri svojem normalnem razvoju, a hkrati vlada \u0161e do danes ni potrdila programa razvoja pristani\u0161\u010da, je na klubskem ve\u010der Propeler kluba pristani\u0161\u010da Koper izpostavil prvi mo\u017e Luke Dragomir Mati\u0107. Drugi tir pa bo po modelu javno-zasebnega partnerstva stal 3,5 milijarde evrov in ga kot takega ne potrebujejo. Na na\u010din, kot je projekt zastavljen, Luka drugega tira ne potrebuje, je bil na ve\u010deru, namenjenemu sre\u010danju s poslovnimi partnerji in ki je bil odprt tudi za medije, jasen predsednik uprave. “Z matematiko javno-zasebnega partnerstva, ki so jo zastavili gospodje, bo ta tir stal pribli\u017eno tri milijarde in pol evrov. Za ta denar ga ne potrebujemo, ne potrebujemo ga niti za milijardo in 400 milijonov evrov,” je dodal. Sicer pa je Mati\u0107 priznal, da drugega tira po sedanji dinamiki ne bomo videli vsaj do leta 2030. Medtem sami v Luki “\u017ee pripravljamo ukrepe in \u017ee funkcioniramo po drugem scenariju, to pomeni zgodbi brez drugega tira”. Zato pa Luka – samo v lanskem letu je v dr\u017eavni prora\u010dun prispevala 30 milijonov evrov – po drugi strani potrebuje podporo na ostalih podro\u010djih, kot so dodatni vhodi in povr\u0161ine ter raz\u0161iritev koncesijskega obmo\u010dja, za kar pa so potrebna soglasja in dovoljenja dr\u017eave oz. njenih organov, je nadaljeval Mati\u0107. Predsednik uprave Luke se je zopet dotaknil rekordnih poslovnih rezultatov, ki jih podjetje dosega v zadnjem obdobju, pri \u010demer je dr\u017eava v strategiji dr\u017eavnih nalo\u017eb od nje pri\u010dakovala vi\u0161ji donos kot od preostalih podjetij v logisti\u010dni panogi, kot sta Dars in Slovenske \u017eeleznice, ki ga je Luka tudi dosegla. Ob nenehni rasti pretovora pa Luko omejuje notranja logisti\u010dna preobremenjenost. Kot je dodal predsednik uprave, so te te\u017eave \u017ee pred \u010dasom izpostavili v pogovorih z ministrstvom za infrastrukturo in Slovenskim dr\u017eavnim holdingom (SDH) z edinim rezultatom, da se je to uporabilo kot argument proti vodstvu Luke. Eklatanten primer je program razvoja pristani\u0161\u010da za leto 2016, ki je temeljni dok<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1179],"tags":[],"source":[1711],"supertag":[],"acf":[],"yoast_head":"\n