Slovenija je ena redkih evropskih držav, ki nimajo tako imenovane avtocestne policije, specializirane policijske enote, ki bi delovala le na okoli 600 kilometrov dolgem avtocestnem križu. Njene naloge bi bile sicer takšne, kot so že zdaj na avtocestah, poleg zagotavljanja varnosti prometa bi odkrivala in obravnavala kazniva dejanja in se ukvarjala z migracijskimi tokovi. Prednost bi bila tudi, da bi bila na avtocestah policija bolj vidna, kar ima zagotovo zelo velik preventivni učinek, saj bi marsikateri voznik ob pogledu na policijski avtomobil manj pritiskal na plin in manj kršil druge cestnoprometne predpise. Poleg tega bi lahko policija hitreje prišla na kraj prometnih nesreč in opravljala druge naloge. Po vzoru drugih držav, predvsem Nemčije in Nizozemske, bi bila uvedba avtocestne policije v Sloveniji nujna, saj bi ta enota pomembno vplivala na zmanjšanje prekrškov in s tem prometnih nesreč na avtocestah, na zmanjšanje avtocestne kriminalitete, hitrejše sproščanje prometa ob zastojih, poleg tega bi imela vpliv na ekologijo. Slovenska policija je sicer že več let naklonjena ustanovitvi avtocestne policije, vendar, kot kaže, te še nekaj let ne bomo imeli, saj bi to bil velik dodaten finančni in kadrovski zalogaj zanjo, čeprav bi se s tem lahko izboljšala prometna varnost. V primerjavi z lani se je ta po številu mrtvih na naših cestah poslabšala. Do včeraj je na slovenskih cestah izgubilo življenje 56 ljudi, lani do 5. junija je umrlo 35 udeležencev v prometnih nesrečah. Avtocestna policija nujna V policiji se zavedajo povečanega prometa na avtocestah in s tem tudi možnosti povečanja kršitev cestnoprometnih predpisov, kriminala in nedovoljenih migracij. Zato so konec leta 2011 izvedli projekt Pegaz. Narejena je bila analiza obstoječega stanja, podan je bil tudi predlog za ustanovitev avtocestne policije. Analize pa so pokazale, da bi bila avtocestna policija "prevelik finančni in kadrovski zalogaj za trenutne razmere", pravi Vesna Drole , tiskovna predstavnica po