S Prevalj v avstrijski Pliberk in nazaj vsak dan odpeljeta dva potniška vlaka. Na obeh skupaj sedi komaj deset potnikov, je pokazala študija Avstrijskih zveznih železnic o upravičenosti obnove te železniške proge. Čeprav študija še ni povsem končana, Avstrijci progo ocenjujejo kot potencialno zanimivo. Pred časom so v Gradcu organizirali sestanek, ki so se ga udeležili predstavniki koroške deželne vlade, avstrijskih železnic in pripravljavec študije, s slovenske strani pa predstavniki ministrstva za infrastrukturo, Slovenskih železnic, direkcije za infrastrukturo in Regionalne razvojne agencije (RRA) za Koroško, v imenu slednje Uroš Rozman . Ker so avstrijski partnerji prosili za jasno podporo koroške politike k povečanju atraktivnosti omenjene železniške povezave, so se s poročilom sestanka v Gradcu na včerajšnji seji sveta koroške regije seznanili koroški župani. Ministru za infrastrukturo Petru Gašperšiču pa so poslali pismo s prošnjo za sestanek. Avstrijci so namreč pri analizi opazili številne pomanjkljivosti. Avstrijci gredo v obnovo Izsledki študije kažejo, da sta obe Koroški precej povezani, predvsem zaradi dela in nakupov, pri čemer bi bila lahko dobra železniška povezava zelo koristna. Obstoječo ponudbo Slovenskih železnic so v Avstriji ocenili kot neprimerno, saj ni prilagojena dejanskim potrebam. Vozni red na primer ni prilagojen delovnemu času v obeh velikih tovarnah v Šmihelu, kjer po grobih ocenah dela preko tisoč delavcev iz Slovenije, potencialnih uporabnikov storitev železnic, ki pa si z odhodom vlaka s Prevalj, malo po sedmi uri zjutraj in malo pred peto popoldne, ne morejo kaj dosti pomagati. Avstrijci so v analizi opazili tudi dotrajanost proge in posledično nizko hitrost vlaka. Vožnja z vlakom je tako približno dvakrat počasnejša od vožnje z avtomobilom.Kot je povedal Uroš Rozman z RRA Koroška, so jim na sestanku predstavniki deželne vlade avstrijske Koroške povedali, da nameravajo v naslednjih letih obnoviti železniško progo v dolžini štirih