Kot je v današnji izjavi medijem pojasnil vodja oddelka za splošno kriminaliteto na Policijski upravi Ljubljana Valter Zrinski, so v hudodelski združbi sodelovali trije osumljenci. Ugotovili so, da je bil vodja združbe 45-letni moški iz okolice Ljubljane, ki je ukradene dele skrival na različnih lokacijah in jih nato preprodajal tudi preko podjetja, v katerem je bil zaposlen.
Pri tatvinah sta mu pomagala druga dva osumljenca, stara 26 in 55 let, ki sta izvrševala njegova navodila. Kot je pojasnil Zrinski, sta iskala primerne lokacije in primerna vozila za odtujitev. Zanj sta opravljala tudi prevoz ukradenih delov. 55- in 45-letnik sta bila s kazensko ovadbo zaradi utemeljenega suma storitve 39 kaznivih dejanj prikrivanj in velikih tatvin privedena k preiskovalni sodnici, ki je zoper njiju odredila pripor, 26-letnik pa je že pred zaključno akcijo umrl.
V zaključni akciji preiskave, ki je po navedbah Zrinskega trajala deset mesecev, je sodelovalo preko 50 kriminalistov in policistov, skupno pa so opravili 13 hišnih preiskav na desetih lokacijah, v katerih so zasegli preko 240 delov osebnih vozil, dokumentov in nekaj celih vozil. Kot je pojasnil Zrinski, je šlo za “izredno zahtevno preiskavo”, osumljenci pa so “specialni povratniki kaznivih dejanj zoper premoženje”, ki jih je policija večkrat obravnavala in so že bili tudi pravnomočno obsojeni.
Gre za dele vozil višjega in srednjega cenovnega razreda, izpostavljeni so avtomobili znamke Renault, Volkswagen, Škoda in Audi. Nekatera vozila so imela delno ali v celoti odstranjene identifikacijske označbe, kar, kot je dejal Zrinski, kaže na njihovo predrznost in zavedanje, da bodo s tem omogočili neizsledljivost. Ocenili so, da so osumljenci povzročili za preko 200.000 evrov materialne škode.
“Vedeli smo, da tudi v Sloveniji obstaja tržišče z ukradenimi vozili,” je v izjavi medijem dejal vodja sektorja za splošno kriminaliteto na Generalni policijski upravi Dejan Garbajs. Število tatvin osebnih avtomobilov v Ljubljani upada, je pojasnil. Policijska uprava Ljubljana sicer obravnava več kot 60 odstotkov vseh tatvin osebnih avtomobilov v Sloveniji.
Po besedah Garbajsa je vozila vedno težje odpeljati s kraja, predelati in vrniti v cestni promet, saj so vozila vedno bolj označena ali zaščitena, na primer s serijsko blokado motorja. Storilci sicer še vedno najdejo pot, kako zaobiti to elektroniko, je še dodal. Prepričan je, da lahko že lastniki sami veliko naredijo za zaščito svojih vozil.
