Predsedniki koalicijskih strank so danes na rednem sestanku sklenili, da osnutek zakona o drugem tiru Divača-Koper, ki ga je pripravilo ministrstvo za infrastrukturo, pošljejo v nadaljnjo obravnavo, je javnost danes "z veseljem" seznanil državni sekretar na ministrstvu Jure Leben. Do naslednjega petka želijo zakon vložiti v medresorsko usklajevanje, da bo že 30. marca obravnavam na vladi. Za javno obravnavo za državo tako pomembnega zakona je na voljo le 6 dni. Da se ministrstvu in vlad mudi s sprejemanjem zakona o največji infrastrukturni investiciji v naslednjih letih, govori tudi želja, da zakon državni zbor sprejme po nujnem postopku. "Mudi se, ker je do 14. julija potrebno urediti investitorske pogoje, da se lahko podjetje 2TDK prijavi na evropski razpis za evropska sredstva," je naglico pojasnil Leben. Podjetje v državni lasti se namreč želi potegovati za sredstva iz evropskega mehanizma CEF. Sicer pa zakon o gradnji drugega tira, ki ga je pripravil pravnik dr. Rajko Pirnat, temelji na ideji javno-javnega partnerstva, in ne na ideji javno-zasebnega partnerstva, kot je bilo predvideno na začetku. "Zakon izhaja iz ideje, da je z rešitvami, ki jih prinaša, omogočena pridobitev evropskih sredstev iz tako imenovanega blending razpisa," je pojasnil Pirnat. Pojasnil je še, da je drugačna zakonska ureditev kot sicer velja nasploh za javno železniško infrastrukturo potrebna tudi zaradi sodelovanja ene ali več zalednih držav, ki bi bile zainteresirane za sodelovanju v projektu drugega tira in za razvoj koridorja. Kot je znano, je za sodelovanje pri gradnji drugega tira najbolj zainteresirana Madžarska, ki je pripravljena v skupno podjetje, kjer bi po zakonu Slovenija v vsakem primeru ohranila več kot polovičen delež, vložiti do 200 milijonov evrov. Na infrastrukturnem ministrstvu neuradno zagotavljajo, da Madžarska svojih vlaganj ne pogojuje s prav nobenimi zahtevami. V madžarskem interesu naj bi bila zgolj vlaganja v posodobitev tako imenovanega Jantarnega koridorja,