Generalni direktor Slovenskih železnic Mes je dejal, da jih o tem, zakaj so ustavili izvajanje komercialnega dela ljubljanskega projekta Emonika, niso obvestili. “Zato težko komentiram, zakaj ustavljajo projekt oz. zakaj z lastniki zemljišč, torej z družbo Granit Polus, niso prišli do določenih rešitev,” je pojasnil za Delo.
Po njegovem mnenju imajo zasebni vlagatelji že nekaj časa težave s prejšnjimi lastniki, madžarskim Trigranitom. “Verjetno gre tudi za težave, ko zakonodaja pravi eno, želje pa so drugo. Zagotovo bi radi investitorji kaj poenostavili, ampak zakonodaja je takšna, kot je,” je dodal.
Ker javni investitorji, torej Mestna občina Ljubljana, država in Slovenske železnice že leto in pol čakajo na prenos lastništva med Trigranitom in zdajšnjimi vlagatelji, so pripravili plan B. “Razmišljali smo o tem, da bi šli sami v gradnjo infrastrukturnega dela Emonike, brez zasebnega vlagatelja,” je nadaljeval Mes.
Kot je povedal za Dnevnik, bodo imeli tuji vlagatelji še vedno možnost, da se priključijo. “Nismo pa odvisni od njih,” je zatrdil in dodal, da po zgraditvi potniškega središča Prime Kapital in Mas oz. morebitni drugi vlagatelji ne bodo mogli graditi tako velikega nakupovalnega središča, kot je načrtovano zdaj.
Investicija v infrastrukturni del, torej izgradnjo avtobusne in železniške postaje, je ocenjena na okoli 100 milijonov evrov. “Najprej je treba z državo in mestom doseči dogovor o gradnji, sledile bodo spremembe zazidalnega načrta, vloga za gradbeno dovoljenje in objava javnega razpisa,” je napovedal Mes.
Družba Mas Real Estate, ki je z družbo Prime Kapital ustanovila skupno podjetje za vlaganje v komercialni del Emonike, je v poročilu zapisala, da so projekt ustavili za nedoločen čas. Januarja je namreč postalo jasno, da so nekatera regulatorna vprašanja nepremostljiva, zato se bo družba usmerila na druge projekte.
Zasebni vlagatelji so načrtovali, da bodo do leta 2021 na okoli 88.000 kvadratnih metrih poleg 100 metrov visoke stolpnice, hotela in pisarniških prostorov zgradili še dvonadstropno nakupovalno središče, ki bi s koridorjem povezovalo avtobusno in železniško postajo.
