Januarja prihodnje leto bo začel veljati elektronski cestninski sistem za tovorna vozila. Kot napovedujejo na ministrstvu za infrastrukturo, bo temu sledila popolna odstranitev cestninskih postaj, ki so od uvedbe vinjet za vožnjo po avtocestah za osebna vozila namenjene plačilu cestnine za tovorna vozila. A gradbeni stroji ne bodo porušili vseh cestninskih postaj naenkrat, začeli bodo z najbolj obremenjenimi. Pri Avto-moto zvezi Slovenije si želijo, da bi bile vse cestninske postaje po uvedbi elektronskega sistema cestninjenja za tovorna vozila dokončno porušene do poletne sezone prihodnje leto. Glede na napovedi iz Darsa so njihova pričakovanja preoptimistična, saj Dars ocenjuje, da jim vseh vendarle ne bo uspelo odstraniti pred koncem leta 2018. Zaradi obsega dela in zagotavljanja ustrezne pretočnosti avtocestnega sistema naj bi za to potrebovali dve gradbeni sezoni. Ovira za varno vožnjo V cestninskem sistemu je 15 čelnih cestninskih postaj in 13 stranskih. Do zdaj niso še nobene porušili, a so preuredili sedem čelnih cestninskih postaj. In sicer Log, Videž, Torovo, Dob, Kompolje, Tepanje in Pesnica, s čimer so zagotovili pogoje za prevozno hitrost 60 kilometrov na uro. Čelna cestninska postaja Hrušica bo ostala, ker tam vozniki plačujejo vožnjo skozi predor Karavanke - tudi na avstrijski strani predora je takšna cestninska postaja. Ostali bosta še dve čelni cestninski postaji, Dragotinci na pomurski avtocesti in Prepolje na podravski avtocesti. Obe sta namreč začeli delovati po uvedbi vinjet. Inštruktor varne vožnje Brane Küzmič opozarja, da so cestninske postaje velika ovira za varno vožnjo. "Nekateri vozniki imajo ‘težko nogo‘ in proti cestninski postaji pripeljejo s hitrostjo tudi do 100 kilometrov na uro. Zaradi tega niso redki naleti pred cestninskimi postajami." Milijoni za rušenje In koliko bo stala rušitev? "Ocenjena investicijska vrednost rušenja cestninskih postaj in gradbenih posegov na vozišču, ki bodo omogočili vožnjo z običajno hitrostjo po avtoces