Piranski most, ki po več kot stoletju buri inženirsko domišljijo

Piranski most, ki po več kot stoletju buri inženirsko domišljijo

Če v Piranu leta 1894 ne bi zasuli notranjega mandrača, kjer je danes Tartinijev trg, ne bi niti porušili kamnitega dvižnega mostu, ki je 316 let domačinom, vojakom, trgovcem in ribičem krajšal poti po Piranu, letos pa bi štel častitljivih 450 let. Vendar častitljiva ni le njegova starost, temveč tudi način gradnje. Gradbeni inženir Gorazd Humar iz Šempetra, sicer izjemen strokovnjak za mostove, ocenjuje, da je to bil edini kamniti dvižni most čez morsko ožino v Sredozemlju, ugotavlja celo, da je šlo za edinstven primer dvižnega mostu iz kamna v svetovnem merilu.

Če v Piranu leta 1894 ne bi zasuli notranjega mandrača, kjer je danes Tartinijev trg, ne bi niti porušili kamnitega dvižnega mostu, ki je 316 let domačinom, vojakom, trgovcem in ribičem krajšal poti po Piranu, letos pa bi štel častitljivih 450 let. Vendar častitljiva ni le njegova starost, temveč tudi način gradnje. Gradbeni inženir Gorazd Humar iz Šempetra, sicer izjemen strokovnjak za mostove, ocenjuje, da je to bil edini kamniti dvižni most čez morsko ožino v Sredozemlju, ugotavlja celo, da je šlo za edinstven primer dvižnega mostu iz kamna v svetovnem merilu.

Scroll to top
Skip to content