Ko so piloti letalske družbe Adria Airways pred letom dni po dolgih pogajanjih podpisali kolektivno pogodbo, so pričakovali, da se bodo konec februarja, ko se je iztekla, že dogovorili o novi. A to se ni zgodilo, z upravo podjetja že od novembra ne najdejo skupnega jezika, zato so danes med 6. in 22. uro stavkali, stavko pa nadaljujejo tudi jutri. Imajo le eno stavkovno zahtevo: da se do podpisa nove kolektivne pogodbe zaposlenim zagotovijo enake pravice kot med veljavnostjo kolektivne pogodbe. “Ne veš, ali boš jutri prost” Kakšne so te pravice, piloti uradno niso želeli pojasnjevati, češ da je vse predmet kolektivne pogodbe, ki ni javna, pogajalska izhodišča pa so predmet pogajanj in jih tudi ne želijo javno razkrivati. Neuradno pa piloti razložijo: “Po robnih pogojih, ki jih določajo direktive, bi morali delati tudi do dva meseca na leto več, kot je bilo opredeljeno v stari kolektivni pogodi.” Zakonsko lahko piloti delajo maksimalno dva tisoč ur na leto, s kolektivno pogodbo so imeli omejitev postavljeno na 1800 ur, v obeh primerih v izračun ni vštet dopust. Doslej so piloti za leto dni vnaprej vedeli, kdaj bodo prosti, in so jim “fiksne proste dneve” lahko prestavili le enkrat, brez kolektivne pogodbe pa to ni mogoče. “To je največji problem. Ne veš, ali boš prost jutri ali čez en teden, nobene stvari si ne moreš organizirati. Prav tako ne vem, ali bom v kratkem od doma odsoten za štiri, šest ali osem dni,” razlaga pilot, ki pilotira že tri desetletja. Poleg delovnih razmer se zapleta tudi pri plačah. “Ob neupoštevanju stare kolektivne pogodbe bi lahko bile plače za starejše pilote za 40 do 45 odstotkov nižje, za mlajše pa za okoli 20 odstotkov,” na hitro izračuna starejši pilot. V povprečju pa bi lahko bile nižje za okoli 35 odstotkov. Za orientacijo: povprečna plača pilota kapitana je okoli osem tisoč evrov bruto, kopilota pa pet tisočakov. V nižanje standardov pri delovnem času in plačilih, torej da bi piloti za več dela prejeli manj denarja, ne morejo privoli
