V družbi, ki se je že dlje časa soočala s hudimi finančnimi in operativnimi težavami, so v sporočilu za javnost pojasnili, da je predlog za stečajni postopek vodstvo vložilo zaradi insolventnosti družbe in v skladu z zakonskimi določbami, ki mu v položaju, v kakršnem se je Adria znašla, nalaga obveznost predlagati stečaj podjetja.
Pristojno kranjsko okrožno sodišče ima predviden tridnevni zakonski rok, v katerem mora odločiti o začetku stečajnega postopka.
Javna agencija RS za civilno letalstvo je po vložitvi predloga za stečaj Adrii odvzela operativno licenco. Inšpektor je odločbo o odvzemu licence za letenje izrekel ustno. To ima enako veljavo kot pisna odločba, ki jo morajo na agenciji skladno z zakonodajo spisati v petih dneh.
Prevoznik ima poleg operativne licence, pri kateri dokazuje svojo finančno sposobnost, tudi spričevalo letalskega prevoznika (AOC), pri katerem med drugim dokazuje, da je zmožen varno opravljati lete. Kot je STA dodatno povedal direktor agencije Rok Marolt, bo agencija o AOC še odločala. Spričevalo prevozniku odvzame po likvidaciji ali na zahtevo prevoznika.
Družba je sicer sporočila, da je zaradi vloženega predloga za stečaj družbe odpovedala vse še predvidene lete, kar pa je bilo že prej razvidno s spletne strani ljubljanskega letališča.
Adria je v petek napovedala, da bo danes izvedla povratne lete v Frankfurt, München, na Dunaj, v Bruselj in Zürich ter let v Tirano. Ob tem je odpovedala tudi 15 letov, ki so bili sodeč po voznem redu predvideni za torek. Gre za tri lete v Frankfurt, po dva leta v Bruselj, Zürich, München, na Dunaj in v Tirano ter po en let v Podgorico in Skopje.
Da je edini možen scenarij za Adrio v trenutnem položaju stečaj, je danes presodila tudi vlada, ki se je seznanila z razmerami v družbi in možnostmi ukrepanja države.
Kot je bil po vladni seji jasen gospodarski minister Zdravko Počivalšek, država v podjetje s trenutnim lastnikom in v takšnem nezavidljivem finančnem stanju, kot sta ga v minulih dneh s pregledi v družbi ugotovila DUTB in SDH, ne bo vlagala oz. vstopala.
“S tem bi namreč prevzeli visok dolg, lastniku pa omogočili, da se izogne vsej odgovornosti za nastali položaj. To bi bilo neodgovorno do državljanov in proračuna,” je bil jasen minister. Za to, da bi Adria spet začela vsaj približno normalno poslovati, bi bilo potrebnih 28 milijonov evrov, je dodal.
Na podlagi stečaja pa sta po možnosti po ministrovi oceni dve. Prva je, da bo trg uredil položaj po načelu ponudbe in povpraševanja. A kljub izraženemu interesu drugih prevoznikov bo po Počivalškovi oceni trajalo kar nekaj mesecev, da se povezave vzpostavijo in ni nujno, da bo to v korist slovenskega gospodarstva. Po njegovem mnenju na podlagi pogovorov z Lufthanso in upravljavcem ljubljanskega letališča Fraportom bi lahko obnovili približno polovico Adrijinih linij.
Druga pot pa je ustanovitev novega podjetja, kar bi naredila država. To možnost vlada proučuje, saj bi se tako po Počivalškovem mnenju lažje in bolje vzpostavile povezave z evropskimi mesti. Odločitev naj bi vlada sprejela v kratkem, a tudi takšna operacija bo trajala nekaj mesecev.
Projekt bi bil po ministrovih pojasnilih možen le ob trdnem dogovoru z Lufthanso. Najprej je treba narediti poslovni načrt in ga z največjim evropskim letalskim prevoznikom ter glavnim dosedanjim Adrijinim partnerjem tudi uskladiti, je dodal. V Lufthansi so danes na s tem povezana vprašanja odgovorili le, da “medijskih špekulacij ne bodo komentirali”.
Pri ustanovitvi nove družbe je po Počivalškovih pojasnilih treba proučiti tudi, koliko bi država letno morala v družbo vložiti – ministrstvo ocenjuje, da med štiri in pet milijonov evrov -, ter za to doseči politični konsenz v državi.
Najhujša je novica o stečaju nekdanjega nacionalnega letalskega prevoznika, ki bo tako po skoraj 60 letih dočakal svoj konec, za 558 preostalih zaposlenih. Ti so tako danes ocenili, da bi bila ohranitev Adrie Airways s kompetentnim in odgovornim vodenjem najcenejša rešitev, vendar pa jim vlada, kot navedeno, ni sledila.
“Prepričali smo vodstvo 4K, da se odreče podjetju, z dobavitelji smo se dogovorili za znaten odpis dolgov in njihovo dolgoročno refinanciranje, se pogovarjali z novimi investitorji, našli podjetje, ki se ukvarja samo s prestrukturiranji letalskih prevoznikov. Lufthansa si še naprej želi biti partner Adrie,” so zaposleni navedli v sporočilu, ki ga je posredoval pilot pri Adrii Airways Primož Jovanović.
Ideja o ustanovitvi nove Adrie po mnenju zaposlenih v tem trenutku medtem ni smiselna, kajti novo podjetje ne bi pridobilo ugodnih slotov na letališčih (termini, ki jih letalski prevoznik zakupi na letališčih, kamor leti), saj da bi trenutne slote v primeru stečaja Adrie takoj kupile druge letalske družbe. Poleg tega pridobivanje potrebnih spričeval (IATA, AOC, CARA, IOSA, Star Alliance) traja leta, vse to pa obstoječa Adria že ima.
