Ena od možnih rešitev za izboljšanje prometnih tokov na večjih urbanih območjih je izgradnja avtoceste za kolesarje, študija o načrtovani izgradnji prve takšne prometne povezave v Nemčiji pa je bila predstavljena ob današnjem začetku mednarodne poletne šole za študente prometnega inženirstva v Mariboru. Avtoceste za kolesarje so po besedah Marleen Agocs z univerze v Wiesbadnu lahko ustrezna rešitev predvsem za območja, kjer je veliko dnevnih migracij iz manjših krajev na obrobju v večja mesta. Takšno je na primer širše območje Frankfurta, kjer so tudi zaradi bližnjega letališča močno obremenjene vpadnice v mesto. Zato so lokalne oblasti lani naročile izdelavo študije izvedljivosti 30-kilometrske kolesarske avtoceste med Darmstadtom in Frankfurtom. Ta je pokazala, da bi z izgradnjo takšne ceste bilo mogoče doseči hitrejše potovanje in posledično zmanjšati količino motoriziranega prometa, ki vsakodnevno pritiska na Frankfurt. A takšna avtocesta mora biti dovolj široka, s čim manj vzponi in križišči ter ločena od ostalega prometa. Kdaj bi jo lahko začeli graditi, še ni znano, v vsakem primeru pa bo treba za projekt nameniti najmanj 8,4 milijona evrov oziroma 280.000 evrov za kilometer ceste, je pojasnila Agocseva. Dolgoročno na tem območju načrtujejo šest takšnih avtocest. Takšne avtoceste so še posebej primerne za električna kolesa, katerih uporabo je po besedah Agocseve tudi sicer treba bolj intenzivno spodbujati, da bi se mesta razbremenila motoriziranega prometa. Tako bi na primer številna podjetja lahko svojim uslužbencem namesto službenih avtomobilov dajala službena kolesa, je dejala. V Nemčiji med drugim uvajajo tovorna kolesa, da bi tako razbremenili dostavni promet v mestnih središčih. V Wiesbadnu pa so na primer uvedli aplikacijo za mobilne telefone Radwende, s katero so povezali kolesarje v skupne akcije zbiranja podatkov in pritiskanja na lokalne odločevalce k vzpostavitvi boljših pogojev za kolesarjenje po mestu. Za izboljšanje prometnih tokov v urbanih sr