Takojšna finančna konstrukcija za gradnjo tretje razvojne osi z natančnim časovnim načrtom, potrjena s pisnim dogovorom z vlado oziroma ministrom za infrastrukturo Petrom Gašperšičem, je ključna, enotna in neomajna zahteva, ki so jo dopoldne v Dravogradu izpostavili predstavniki koroškega in savinjsko-šaleškega gospodarskega, političnega in civilnodružbenega okolja obeh regij. Skupna izjava, ki jo podprlo okoli 150 podjetij iz obeh regij, je eden od močnejših vzvodov, s katerim obe regiji izpostavljata, da je za uresničitev vseh zavez o tretji razvojni osi skrajni čas. Če vlada svojih zagotovil ne bo pripravljena potrditi s pisnim dogovorom, so vsi enotni akterji pripravljeni na skrajnejše ukrepe, tudi na oviranje prometa z zapiranjem več odsekov cest v regiji, ki jih napovedujejo že za maj. Akcijo mladinske iniciative za tretjo razvojno os, ki napoveduje zastoje na cestah, bo v tem primeru podprlo tudi gospodarstvo kot generator razvoja teh dveh regij s prevladujočo predelovalno in izvozno usmerjeno industrijo. "Katastrofa in smo v kameni dobi" Precej ostrih in trdnih ugotovitev so izrekli predstavniki gospodarstva, politike in civilne sfere danes na sedežu Gospodarske zbornice Slovenije, Območne zbornice Koroška, v Dravogradu. Aljaž Verhovnik, vodja civilne iniciative, denimo, da je odnos države do koroških in savinjsko - šaleških cest že na robu oškodovanja davkoplačevalskega denarja. Direktor družbe BSH Hišni aparati Boštjan Gorjup pa, da je država v prejšnjih letih pozabila na ta konec, kar je zdaj treba popraviti. Neenaki pogoji ta razvoj teh regij, ključno je zagotoviti dostojno štiripasovno cestno povezavo Izrazil je sicer zadovoljstvo zaradi sprejetega državnega prostorskega načrta Šentrupert - Velenje in v tem smislu pohvalil vlado, izpostavil pa gospodarsko rast družb in s tem povezano ključno posodobitev cest. Glede na kondicijo gospodarstva in razvojni potencial bi pravzaprav drugi morali biti zadovoljni, da pridejo v ti regiji, ne pa da morata zda