Kljub temu da posel s tujim avtomobilskim investitorjem Magno uradno še ni sklenjen, je postopek za pridobitev dovoljenj v teku. Agencija Republike Slovenije za okolje (ARSO) je tako objavila dokumentacijo, ki jo je bila Magna dolžna pripraviti za izdajo okoljevarstvenega soglasja. Obsežna dokumentacija vendarle izrisuje bolj natančne gabarite lakirnice Magna Nukleus (Magna jedro), kjer naj bi proizvedli 132.000 avtomobilskih karoserij letno, 450 na dan oziroma 20 na uro in zaposlovali 840 ljudi. Državni pomen, lokalna presoja Poročilo o vplivih na okolje, ki naj bi jih imel industrijski obrat, ugotavlja, da razen med gradnjo velikih vplivov na okolje ne bo. Naj opomnimo, po slovenski zakonodaji okoljsko dokumentacijo naroči in plača investitor, o njem pa presojajo pristojne institucije in ljudje, ki živijo v bližini. “Osebe, ki stalno prebivajo ali so lastniki ali drugi posestniki nepremičnin na območju, na katerem nameravani poseg povzroča obremenitve okolja, ki lahko vplivajo na zdravje ali premoženje ljudi, in nevladne organizacije s statusom nevladne organizacije, ki deluje v javnem interesu,” na Arsu vabijo, da do 18. maja podajo mnenja in pripombe o nameravanem posegu, lahko pa tudi zahtevajo vstop v postopek izdaje soglasja. 450 avtomobilskih karoserij na dan bi proizvedli v hoški Magni ali 20 na uro. Spomnimo; ker se postopek pridobivanja dovoljenj vodi na lokalni ravni, za investicijo ni bilo treba opraviti celostne presoje vplivov na okolje, ki je veliko širši postopek od sedanjega in se načeloma izvaja pri večjih državnih projektih. A ker očitno gre za investicijo državnega pomena, nenazadnje je vlada sprejela posebno zakonodajo zaradi tega projekta, so v nevladnih organizacijah prepričani, da bi morali v zvezi z investicijo voditi temu primerne postopke. “> Napornih 16 gradbenih mesecev Ker gre za intenzivno delo z za okolje nevarnimi kemikalijami in ker bo lakirnica stala na vodovarstvenem območju, je glavna skrb namenjena vodi. Površi
