Avtohiša Črešnik Medvode je danes uradno predstavila nove modele legendarnih mopedov Tori. Pri obuditvi tega motornega kolesa s slovenskim poreklom sodeluje tudi idejni oče in konstruktor torija Toni Rifelj. Projekt obuditve se je začel pred dobrim letom, zdaj prehaja v fazo množične proizvodnje. "Pred letom in pol sem iskal nove izzive ter dobil informacijo, da Toni Rifelj išče novega investitorja za obuditev njegove znamke. Tako smo odkupili licenco ter pričeli pripravljati proizvodnjo," je danes pojasnil Boštjan Vidovič, prvi mož družinskega podjetja Črešnik Medvode. Z novimi toriji so že uspeli prepričati makedonsko pošto, dobavili so jim 120 vozil. Danes so tako nared za masovno proizvodnjo, stekla naj bi v roku treh tednov. Prav zato tudi iščejo dodatne kadre, v prvi fazi od pet do deset, predvsem za proizvodnjo oziroma sestavo. Na trgu bodo ponudili v Sloveniji proizvajana modela Master X in Master P ter v tujini proizvedeni motor na električni pogon Tori Amper. Naročila za mopede že zbirajo, odziv na trgu je po besedah Vidoviča zelo dober. Prvim kupcem bodo motorna kolesa dobavili v drugi polovici avgusta. Prodajo trenutno izvajajo prek svojih obstoječih prodajnih kanalov, v prihodnje pa bodo vzpostavili distribucijsko mrežo po Sloveniji in tujini. Za motorje se namreč zanimajo tudi v tujini, predvsem na trgih z območja nekdanje Jugoslavije, na Madžarskem in v Ukrajini. V naslednjem letu nameravajo proizvesti vsaj 2000 vozil, v letu 2018 pa že 5000. Razvijajo tudi že nov, manjši model s samodejnim menjalnikom, s katerim bodo ciljali na mlajšo populacijo. Nadaljnji načrti gredo v smeri električnih pogonov. V tej luči želijo k sodelovanju pritegniti tudi slovenske fakultete ter različne oblikovalce in razvijalce ter tako ustvariti nova delovna mesta. Za sam razvoj mopeda še vedno skrbi Rifelj, sestavne dele jim dobavljajo pretežno slovenska podjetja, iz tujine uvozijo le nekaj delov, ki se v Sloveniji ne proizvajajo. Samo sestavljanje poteka v podjetju Črešnik