V četrtek bo na koalicijskem sestanku minister za infrastrukturo Peter Gašperšič predstavil Zakon o upravljanju in izgradnji drugega tira železniške povezave Divača-Koper koaliciji. “Gre za zahteven in celovit zakon, ki bo opredelil temeljne pogoje in pravni okvir za izvedbo financiranja, gradnje in upravljanja drugega tira,” je danes v izjavi za medije pojasnil sekretar na ministrstvu Jure Leben. Zatrdil je, da ministrstvo intenzivno dela pri projektu drugega tira, da bi lahko še letos začeli pripravljalna dela in samo gradnjo. V nadaljevanju izjave pa je Leben ostro napadel prav tako danes predstavljeni predlog zakona o drugem tiru, ki ga je pripravil Svet za civilni nadzor projekta drugi tir: “V tem trenutku tisti, ki predstavljajo nov projekt drugega tira ali nadaljujejo vlaganje novega zakona, čeprav vedo, da je osnutek že pripravljen, poskušajo preprečiti, da se drugi tir sploh začne graditi.” Današnjo napoved sveta, da bodo vložili svoj zakon, na infrastrukturnem ministrstvu opredeljujejo kot “zelo destruktivno in neodgovorno dejanje”, ker lahko upočasni pridobivanje evropskih sredstev in začetek gradnje, vse skupaj pa bo imelo po Lebnovih besedah gospodarske posledice za Luko Koper in celotno logistiko. “Svet pozivamo, da premisli, ali so njihovi nameni res usmerjeni v čimprejšnji začetek gradnje ali pa jim gre za lastno promocijo in igračkanje, ki škodi Sloveniji,” je še dejal Leben. Ekonomist Jože P. Damijan, nasprotnik vladnega predloga načina zgraditve drugega tira, je pojasnil, da je bil osnovni namen priprave njihovega zakona, da se ne ponovi TEŠ 6. “V svetu želimo doseči, da se novelira investicijski program drugega tira, saj sta inženirska in gradbena stroka ugotovili, da je projekt možno zgraditi za pol milijarde evrov ceneje, če se upoštevajo vsi strokovni standardi,” je povedal Damijan. Damijana moti tudi način financiranja, ki je predviden po formuli 200 milijonov evrov vložek Slovenije, 200 milijonov evrov naj bi prispevale zaledne države, 250 m
