Evropska komisija in nemško ministrstvo za promet sta kot kaže v sporu zaradi načrtovane uvedbe vinjet za osebna vozila v Nemčiji naredila velik korak v smeri zgladitve spora. Kot je v četrtek zvečer povedal nemški minister za promet Alexander Dobrindt je prepričan, da jim bo še novembra letos uspelo doseči dogovor. Da so na pravi poti pri iskanju rešitve je za Zeit Online potrdila tudi predstavnica Evropske komisije, pogovori pa so potekali delno tudi neposredno med Dobrindtom in Jean-Claude Junckerjem, slednji pa naj bi se po informacijah nemškega ministra posebej zavzemal pri iskanju skupne rešitve. V pogajanjih v minulih tednih naj bi se dogovorili, da bo uvedenih več vinjetnih razredov. Iz evropskih krogov je po pisanju nemških medijev slišati, da bodo turistom in dnevnim migrantom na voljo cenovno ugodne kratko trajne vinjete, njihova veljavnost pa bo denimo vikend ali deset dni. Govori se o deset dnevni vinjeti, ki bo stala 2,5 evra. Andrej Petelinšek Predvsem pa je pomembno določilo, po katerem uvedba vinjet za v Nemčiji registrirana vozila ne bo pomenila davčne olajšave v razmerju 1:1, oziroma točno v višini stroška vinjete, kot so to sprva predlagali pri CSU. To bi namreč po mnenju komisije pomenilo diskriminacijo drugih evropskih voznikov. Ker pa je v koalicijski pogodbi zapisano, da zaradi uvedbe vinjet ne sme priti do povišanja plačila domačih voznikov, je bilo potrebno poiskati drugačno rešitev. Po novem naj bi se davčna olajšava orientirala po okoljevarstvenih točkah. To pomeni, da bi nemški vozniki, ki vozijo okolju bolj prijazne avtomobile, v prihodnje plačevali ustrezno nižji davek, to pa bi uradno deklarirali kot "okoljsko podporo" in se s tem izognili neposredni primerjavi z vinjetno olajšavo. Tako naj bi torej tudi vsi nemški vozniki morali kupiti vinjeto, ki naj bi stala (letna) največ 130 evrov, dejanska višina okoljske olajšave pa naj bi bila odvisna od prostornine motorja, emisij izpušnih plinov in starosti vozila, piše Tag24.de. Gre za ko