Potem ko je dupleško podjetje Električna vozila F javnost že decembra lani razkrilo prvi na električni pogon predelani avtobus, je zdaj predstavilo še nov model z učinkovitejšim in tišjim pogonskim sklopom nemškega dobavitelja Ziehl-Abegg, včeraj pa se je ob obisku na mariborskem letališču nad obema izdelkoma in domačim znanjem navdušil še minister za gospodarski razvoj in tehnologijo Zdravko Počivalšek. Lastnik podjetja in idejni vodja projekta Vivo electric Branko Ferlič je bil ministrovega obiska še posebej vesel, ker že več mesecev poudarja, da želi podjetje z ekipo desetih zanesenjakov, ki pa bi v primeru serijske proizvodnje lahko ponudilo delo, tako Ferlič, vsaj stotim ljudem, ohraniti v Mariboru. Bi pa potrebovali večje prostore in zato tudi pomoč lokalnega okolja. Podjetje se sicer podaja v rastoči segment električnih avtobusov, poslovni model pa je zanimiv predvsem zato, ker Ferličeva ekipa za predelavo uporablja stare, kdaj tudi odslužene modele avtobusov na dizelski pogon, ki jih prenovi in klasični pogon zamenja z električnim. Namesto na odpad v novo življenje Prvemu izdelanemu primerku s Siemensovim pogonskim sklopom in centralnim elektromotorjem se je zdaj pridružil še drugi, prav tako mestni avtobus z integriranim pogonskim sklopom Ziehl-Abegg, ki v vpetju zadnje osi vsebuje tudi dva elektromotorja (na vsakemu kolesu enega), krmilno elektroniko, sistem za rekuperacijo energije in zavorni sistem. Celota je menda še za 15 odstotkov učinkovitejša od Siemensovega sistema, Ferlič pa je tudi z vožnjo na Pohorje želel dokazati, da je sistem primeren tudi za razgibane terene, saj je pri spustu s Pohorja znova zagotovil približno tretjino prej porabljene energije. “Vlada in ministrstvo, ki ga vodim, se zelo dobro zavedata, kako pomemben je razvoj e-mobilnosti in digitalizacije. Zato si pospešeno prizadevamo, v sodelovanju z drugimi ministrstvi in strokovnimi službami, da bi vlada na tem področju lahko izvedla čim več ukrepov. S tema dvema področjema se že ukv
